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這個計劃是在一戰後期就開始了，其規模之大，涉及到了幾乎所有高速商船。在1916年，中國出臺了新的《船舶標準系列》，制定了一系列新標準，並建立了“船舶規範委員會”，規定所有國內使用者訂購的速度在13節以上的新建商船，其設計和建造必須透過“船舶規範委員會”的監督和稽核。包括高速客輪、滾裝船、集裝箱船等高速大型商船的護航航母通用改造設計；中型商船的輔助巡洋艦改造設計；高速漁船等小型商船的輔助反潛艦艇通用改造設計。
這個計劃對於商船的第一個要求就是標準化和模組化，各個子系統可以很簡單的更換和拆卸，並在設計時留出足夠的改進餘量。這些船在平時就是民船，與正常的民船沒啥區別，可一旦戰爭爆發，需要它們參戰的時候，只需很簡單的改造就能讓它們搖身一變，成為軍艦。不過也不是什麼樣的商船都適合改造成軍艦，航速13節以下的低速商船改起來意義不大，還有一些如冷凍船、液態天然氣運輸船等特殊用途的商船，船體結構天生就不適合，所以這一類就不在此計劃中了，不受限制。
當然，這種民用版軍艦的效能肯定是不如正牌軍艦的，但是架不住數量多啊。這就是海軍版的人民戰爭！
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在渤海造船廠廠區西邊，遠離主廠區的偏僻角落有一棟很長的建築，從海里一直延伸到200多米外的山上。這棟塗著迷彩的建築有大約40米高，50米寬，靠海的一側延伸進海里，靠山的一側嵌入山體內。建築周圍警備森嚴，警戒區超過300米，而且這棟建築很怪，牆上只開了幾道門，牆上也有幾排稀稀落落的氣窗。
但是如果走進去，就會發現這棟很大的建築其實只是個殼子，裡面是空蕩蕩的，什麼都沒有。呃，也不是真的什麼都沒有，裡面還有很多電燈和換氣扇的，牆上也有扶梯和平臺，當然最主要的東西是在它的地面中央<script type="text/javascript">reads();</script>。這是一條42米寬的水道，這條筆直的水道大約有300米長，一頭通往大海，一頭通往山體內部。水道兩頭都有兩扇大門，此時都緊緊關閉著，特別是嵌在山體裡的那兩扇鋼門，一看就相當的厚實。
是的，這個建築只是個幌子而已，它的最大作用就是用來掩蓋這條通往山體內的水道。那麼山體內是什麼呢？也沒什麼，就是一個小小的船廠而已。按照它的船塢計算的話，最多就只能建造2萬噸級的船隻，在當今中國確實不能算大。
這座山並不大，高度不過兩百多米，佔地十多平方公里，也沒有什麼名字。在渤海造船廠規劃時，就把它和附近另外幾座小山都一起劃了進來，就改名為“葫蘆山”。之後中國派出了大量的施工隊，用了七年時間，把渤船地盤內的這幾座小山都挖空了，在裡面修了很多建築，特別是葫蘆山，它的整個山腹都被挖出了大大小小的空洞，最大一個洞高40米，長約500米，寬約200米，面積十萬平方米，裡面有大小4個船塢。
正常人都知道，把船廠建在山腹裡，無疑是一件非常非常費時費力的事情。至於為什麼要花這麼大的力氣把山腹掏空，把這座船廠修在裡面。原因很簡單，因為這裡是核動力潛艇的總裝廠！這裡是中國第一座，也是目前唯一一座核動力潛艇的總裝廠。
其實這個不起眼的地方才是渤海造船廠的真正重心所在，儘管這塊區域的面積還不到渤船廠區的十分之一。
此時四個船塢都是滿的，各自放著一艘水滴形潛艇，從外表可以看得出來它們都是相同型號，東面兩個船塢的兩艘還在進行船體的建造，西邊的兩艘看起來已經差不多了。
“李總，目前兩艘912型一號艇和二號艇的舾裝工作已經進入最後階段，月底就能完成。下個月就能開始海試……三號艇和四號艇今年七月能完成船體建造，明年年底左右完成舾裝工作……”金龍宇在旁邊介紹道。
“嗯，911型的情況現在怎麼樣了？”李昂點點頭。這裡他已經不是第一次來了，原本這裡是建造常規潛艇的。當年他第一次擔任裝備局局長過來視察的時候，這裡的產品是908型“海象級”遠洋運輸潛艇，一種水上排水量噸的大型潛艇，主要是承擔“人道主義救援物資”運輸任務。
金龍宇自豪的答道：“911型的情況非常穩定，現在已經順利執行四年了。9000號和9001號工程船也順利運轉了六年。”
他們說的911型和9000號工程船都
