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建舊貴族、反動派以及宗教界人員全部遭到了清洗。凱末爾可是個狠角色，他才不像文總對敵人都是以勞改為主，他都是直接殺全家。在一戰結束的那段時間，土耳其上下被殺得人頭滾滾，一車皮一車皮的被拉到郊外槍斃。
隨後他們的財產全都被沒收，成為土耳其社會主義建設的主要資金來源。畢竟土耳其是一個延續了六百年的老大帝國，又是佔領了歐亞大陸橋，在東西方貿易中獲利非凡，他們當中的舊上層在多年搜刮之下，積累的財富多得令人吃驚。
在中國的強力爭取之下，他們在歐洲的領土沒有被繼續剝離，反而趁著一戰從保加利亞搶了不少地盤迴來，兩國邊界不但恢復到了1913年之前的水平，而且還多了一些。
以前土耳其之所以對這些地盤控制力低下，就是因為他們的主體人口不足。在革命之前，中國就和當時的青年黨政府達成了一個送人的協議，
文德嗣在清理西北的時候，就把那些不願當中國人認為自己是土耳其人的傢伙送了過去。當時的土耳其政府正為歐洲領土那邊的人口結構頭疼，那邊的基督徒和歐洲人佔了大多數，作為主體民族的土耳其人卻很少。這些來自亞洲的“自稱土耳其人”雖然和他們關係不大，但總是比基督徒和歐洲人的認同度高些，對於青年黨這種泛￥￥突厥主義政黨來說，這還真不是問題。
所以雙方合作是很愉快的，到了土耳其革命之後，這個人口遷移計劃就更順暢了。中國把那些不願當中國人的傢伙都送給了他們，白送哦，還貼了路費。土耳其科社黨政府把這些人都安置在歐洲領土，從而大為緩解了當地的人口比例問題。
文德嗣一向認為，過不下去就好聚好散，西北地區凡是那些不願當中國人的傢伙，都送到他們想去的國家，只要那些國家願意接收，中國都免費的送過去。他們不能隨身攜帶的財產和不動產，也按市場均價高一成的比例，折成現金或支票給他們，他們在路上的吃喝花銷也包了，反正文總不差這點兒錢。
而中國這個政策也不僅僅是對土耳其，所有國家都一樣，文總從來不會勉強誰一定要是中國人，願望當外國人儘管走就是。對於那些既不願意當中國人，又不願意走的，或者沒其他國家要的，那麼就只有一條路——勞動教育了。一直教育到他們改變想法，或者他們嚮往的國家改變想法為止，當然在此期間就要與正常社會隔離了。
自從凱末爾上臺後，就實行了宗教改革和宗教和解政策，實行徹底世俗化，與基督徒緩和關係，並引進了來自東方的與時俱進的新型教派，同時對國內的極端教派和保守教派進行嚴酷打擊，那是殺得人頭滾滾，一直殺到全部改宗為止。同樣的改革也在阿拉伯、阿富汗、波斯等幾個有綠教傳統的國家進行著。他們有的幹得比土耳其還狠，那些不肯合作的阿訇和狂信徒們都被徹底的清洗掉了，一車一車的拉出去槍斃，是真真正正的殺全家，充分體現出了革命的暴力性。從此之後，中東地區的那些極端和反動的教派算是徹底完蛋了。
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在一戰結束之後，土耳其新政府就模仿中國進行了他們自己的五年計劃，從1922年開始，現在已經經過三次五年計劃，現在正在進行第四個五年計劃<script type="text/javascript">reads();</script>。
經過20年的建設，現在的伊斯坦布林已經煥然一新了。伊斯坦布林是一座歷史名城，在以前就相當繁華，現在就更上一城樓了。博斯普魯斯海峽上三道彩虹般的人工造物橫跨兩岸，其中一座就是著名的歐亞鐵路大橋，這是歐亞鐵路的組成部分。
這座大橋是由中國和土耳其合資修建，主要技術和裝置由中國提供，這座橋融合了拱橋和斜拉橋等橋型優點於一身，大橋全長1800米，跨越海峽水面部分的橋長859米，主橋單跨為300米，橋面凌空高出海面80米，橋下可以通行任何一種船舶，即使是後世50萬噸級的超級巨輪也能透過。
這樣一座連通歐亞大陸的鐵路橋樑在當時也很有難度的，在歐美的內行看來，這麼一座大橋，至少需要五年時間修建，而且他們根本不看好中國的技術實力。他們在一開始還冷嘲熱諷，聲稱這樣高難度的大橋，就算是對於技術精湛的歐洲建築公司也算是非常有難度的工程，以中國的實力是根本不可能建成的。他們準備看笑話，並且想等著中國做不下了，他們再來開高價接手。事實上，就連土耳其也是心裡沒底，要不是這經費主要由中
