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會議結束後，許維急匆匆的走出了會議室，他現在是廣船的主任工程師之一，目前負責的專案就是4000噸級輕巡洋艦。他現在恨不得一天當兩天用，會議一結束，就急著回去完善設計了。
許維剛走下臺階，就聽到背後有人喊：“嗨，懷興……等一下！”
他回頭一看，卻是一個叫伍孝昸的熟人，是他在英國倫敦基蒂戈蒂學院（帝國理工大學的前身）認識的同學。許維是07年畢業的，在英國讀書時接受了科學社會主義思想，成了文德嗣的腦殘粉，畢業回來就直接投奔了科社黨。而伍孝昸雖然和他都是船舶設計專業，卻要比他晚一屆，而且這傢伙在投靠科社黨之前，還和李昂等“海龜”聯手做了一票大的當投名狀。
而且和許維不一樣的是，這個伍孝昸雖然也投靠了科社黨，卻沒有加入任何一家國營船廠，而是和那幫cos海盜的“海龜”們一起，利用得到的獎金聯手開了一家股份制船廠。
“仲盛啊，有什麼事嗎……”許維停下了腳步。
伍孝昸追了上來，有些不好意思的說道：“懷興，這次班總理說了，你們廣船這幾年都要忙著造大船。那你們那些小單子能不能給我們啊？你知道，我們是新廠，客戶都不太信得過……”估計他也是第一次做這種事，表現非常的拘謹。
“海龜”們開的這家船廠叫做“聯誼造船股份有限公司”，他們因為那次投名狀得到的獎金數量驚人，高達1756。4萬銀元，因為是政府發的獎金，這是免稅的。在李昂的建議下，他們拿出了獎金的八成，也就是1405萬元來辦船廠。
這可是個大數目，當年中國最大的馬尾造船廠的計劃投資也不過才300萬兩（428。5萬元），當然1908年的物價肯定比1866年高，但計入通脹算起來也不會超過600萬元。也就是說，聯誼造船的投資至少是馬尾的一倍多。
而且科社黨一向鼓勵民營企業，尤其是重工業，所以政府對這家最大的私營船廠也很支援。政府為了表示支援，就以地皮和部分技術、裝置參股，佔了30%的股份。不要嫌多，這已經相當照顧了，科社黨拿出的那些東西，實際價值可遠遠不止這點錢。
聯誼造船就在廣船旁邊，今年6月工廠建設基本完畢，可以開始生產了。但是卻遇到一個難題，就是沒多少生意。毫無疑問，聯誼造船的技術和裝置有著政府集團的支援，絕對算是先進的，他們又透過自己的關係在歐洲招募了大批技術人員和工人，在人手方面也是不缺的。
可他們最缺的就是市場，在這個行業缺乏根基和人脈，更缺乏足夠的聲望。所以儘管現在國內訂單很多，到處都要船，但聯誼只獲得了一點兒零星的單子，最大的就是2條500噸的遠洋漁船，這還是其他老牌造船廠吃不下了，漏出來的。
這讓雄心勃勃的聯誼造船非常鬱悶，他們原本想透過李昂的關係從海軍分點單子，小李同志現在是海軍的紅人，如果他肯出面，怎麼也比這些人有用。但卻被李昂拒絕了，小李的理由是現役軍人不得經商。他表示，他自己雖然也是股東，但他在服役期間就不會參與到公司的具體運作中。
於是，聯誼造船的高層就只好想請他辦法。伍孝昸現在就在聯誼造船擔任副總工程師，所以他現在就找到老同學頭上了。
不過，這傢伙也是個技術宅，支支吾吾半天才把事情說清楚。他想的是，廣船今年任務很緊張，原有的大批小單子肯定做不過來，就想透過老同學的面子，分一些給自己。
“這樣啊！”許維為難的說道：“仲盛啊，這個忙我可幫不上的。我是設計院的，不負責這塊兒。這事你得找我們的市場部……”
“誰說沒找呢！”伍孝昸有些氣急的說道：“他們說現在還沒定，分出去的單子還要考察什麼的，起碼要幾個月呢……可我們那裡現在等米下鍋啊！你是知道的，我們聯誼的實力雖然不如廣船，但比很多廠都好吧。”
“這個我當然知道，你們的實力在國內可以排到前五。可是，我說了也沒用啊……”許維很同情的說道。
