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緊接著，2000年4月12日，雙方又簽訂一份《供貨狀態協議書》，約定天津豐田以協議約定的整機狀態及隨機附件、包裝向吉利公司提供8A型汽油機，作為吉利製造的輕型客車的動力。
吉利當時也沒有看出其中的破綻，只是要求天津豐田必須對自己的發動機負責，如果是8A發動機出了問題，天津豐田必須派技術人員前去維修。
2000年9月，吉利在北京售出的一臺美日汽車發動機漏水，天津豐田派出一名日本技術人員前去維修。該技術人員在維修的時候驚奇地發現安裝有8A發動機的美日汽車的標誌與豐田的標誌似乎有點相似，他就下意識拍了一張相片。回廠後，他把相片與維修報告交給了部門主管，當時的發動機公司都忙於生計，對此事沒有引起重視。2000年12月，豐田中國事務所對此也僅僅口頭上透過一些汽車界的專家向吉利提出“不再使用類似商標”的要求。
2001年5月21日，美日圖形商標進行了商標初步審定公告。就在公告後的幾天後，一份傳真到了豐田總部，這時候，引起了豐田上上下下的重視，責令智慧財產權部門來調查此事。
豐田智慧財產權部初步收集到的部分資料顯示：吉祥文化是中國傳統文化之一，“吉利”名字響亮易讀，所以取名“吉利”。優利歐的取名來源於“優於夏利2000與賽歐”。可見，美日汽車的商標設計從主觀上和客觀上來說都有模仿豐田商標的可能。
於是，豐田透過律師公函的形式向吉利提出：要求浙江吉利汽車有限公司更改與豐田汽車商標相類似的車標，因為豐田汽車擔心這會在客戶當中引起混淆。與此同時，豐田向國家商標局提出商標異議。
吉利針對豐田的做法不但不聞不聽，根本沒放在心上，而且予以嚴詞拒絕，吉利認為美日的“地球儀”與豐田的“牛頭標”根本是風馬牛不相及的事情。更讓豐田吃驚的是，吉利還向國家商標局申請註冊了美日汽車上正在使用的圖形商標。
由於遭遇豐田的異議，美日圖形商標一直沒有得到正式批准。
第二節 官司導火索
2000年9月，原浙江嘉吉摩托車有限公司（先後改名為台州華田摩托車有限公司、浙江華田工業有限公司，下同）董事長兼總經理李書通與幾個日本人合資並控股兼併成立了“日本雅馬哈株式會社”。其實，在兼併之前，李書通就曾先經當地律師查詢了法務局，經法務官查名，並經當地法律機關公證，根據日本商法典第19條規定：“在同一市鎮村內，不得因經營同一營業，而登記他人已登記的商號”，但當時日本石川縣金地方法務局小松支局認為日中合資註冊“日本雅馬哈株式會社”的商號是合法的，因此，李書通依法辦理了企業名稱，即“日本雅馬哈”商號的註冊。
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送吉利上法庭 豐田聲東擊西（3）
2000年9月30日，李書通控股的“日本雅馬哈株式會社”與“浙江嘉吉摩托車有限公司”簽訂了技術合作、企業管理和商號使用協議，合資建立“台州雅馬哈摩托車有限公司”。並按合資企業審批程式於10月5日報經浙江省人民政府批准，由省政府頒發了《中華人民共和國外商投資企業批准證書》；2000年10月31日，國家工商行政管理局給“台州雅馬哈摩托車有限公司”頒發了《中華人民共和國企業法人營業執照》。
合資公司建立以後，根據協議在產品包裝上確定使用“日本雅馬哈株式會社、台州華田摩托車有限公司聯合制造”的字樣，並打上“華田”商標。
“台州雅馬哈摩托車有限公司”成立後，“日本ヤマハ發動機株式會社（日本雅馬哈發動機株式會社）”發表“嚴正宣告”，指責“日本雅馬哈株式會社”、“台州雅馬哈摩托車有限公司”為“自稱”、“號稱”，並透過到各地工商管理機關，以行政手段“扣留”、“查封”台州雅馬哈摩托車有限公司生產的車輛。
日本雅馬哈發動機株式會社在廣州的國際摩托車展覽會上召開“記者招待會”，宣佈“台州雅馬哈摩托車有限公司”是假冒公司；2002年2月15日，日本雅馬哈發動機株式會社在北京召開“日本記者
