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長槍短炮，到處都是。
整個車展的展廳，隨處可見扛著各種裝備的媒體記者。
不管是因為拿了人家的車馬費，還是為了讓自家網站、報紙能夠搶到好新聞，媒體們今天都非常的積極。
全世界數得著的汽車品牌，今天基本上都來參加了南城車展。
華夏市場的汽車銷量是一年比一年多，大家也慢慢的開始感受到華夏人的消費能力。
不管是法拉利還是蘭博基尼，亦或是阿斯頓馬丁和保時捷，一個都沒有缺席。
甚至對於這些超豪華品牌來說，他們參加展會的熱情比一般的車企還要高。
因為展會對他們來說，往往還是很好的一個賣車平臺。
每年他們參加魔都或者燕京車展，除了把展車賣掉，往往還能賣出相當於當地一整個月的銷量的車子。
對於動不動就幾百萬，甚至是上千萬的超級跑車來說，這個銷量絕對是不容忽視的。
“老盧，聽說我們公司這個月的廣告費，頂得上去年一個季度？”
人群之中，賴亮跟盧建生也各自掛著一個單反，在會場裡面穿梭。
作為車輛之家的內容主編，賴亮今天的行程也是非常滿的。
不過，再怎麼忙，肯定也是要去各個車企的展臺轉一轉的。
“這些車企，各家的銷售經費預算都很充足，花起錢來自然也比較大方。
我估計今年公司的廣告費收入會比去年增加一倍。”
作為廣告部的負責人，盧建生對自己的工作還是非常滿意的。
“那看來今年的獎金有指望咯。”
賴亮開著玩笑說道。
雖然他是內容主編，但是本質上也是一個打工人。
當然了，到了他們這個級別的打工人，基本上也算是實現財務自由了。
甚至車輛之家一個普通的記者，只要跑得勤快一點，每個月從各個主機廠那邊拿到的車馬費，就能超過一萬塊。
放在2006年，妥妥的高薪。
當然了，也就是車輛之家有著平臺優勢，換了別的媒體，資料不會那麼的誇張。
“獎金肯定是沒問題的，不過我更加期待的是公司什麼時候可以上市。”
“上市這個事情就先別想那麼多了，這是老闆要操心的事情。
還有五六分鐘就是南山汽車的釋出會了，我們差不多過去了吧。”
南城車展的主辦方，工作做的還算比較到位。
今天到場的每一位媒體人員，手中都有一張日程表。
上面詳細的記錄了各個車企的展廳，會在什麼時候舉辦釋出會。
甚至他們還很是體貼的給大家提供了幾條路線，讓大家能夠儘可能的完成採訪任務。
……
南山汽車的月銷量，現在已經穩穩的站上了五萬的臺階。
有時候甚至還能衝擊一下六萬臺。
除了小眾汽車還能勉強壓住南山汽車，其他車企在銷售臺數上面已經壓不住南山汽車了。
當然了，如果把國貨之光的臺數去掉，那麼南山汽車的排名一下就會掉到十來名去了。
這也就代表著南山汽車實際上的掙錢能力，大概還進不來前五名。
畢竟，國貨之光一臺車就掙一千塊。
而其他各個車企的主流車型，一臺車掙個兩三萬是很正常的。
不管是帕薩特還是凱美瑞，都能達到這個水平。
而南山汽車哪怕是n5，單車利潤也只有一萬塊。
“那個被偽裝布遮住的，應該就是南山汽車的全新車型吧？”
展臺下面的通道上，已經站滿了不少人員。
除了各路媒體之外，其他車企的不少人員也來到了這裡觀看南山汽車的釋出會。
奇蹟汽車的尹山河和李大力自然也不例外。
“應該就是了，他們的這款車型搞了有段時間了，也沒有聽說他們還有其他的車型。”
李大力對於南山汽車的情況自然還是比較熟悉的。
事實上，業內龍頭企業的動靜，一直都是大家關注的物件。
就像是後世搞新能源車的，就沒有誰會忽視特特拉相關的新聞。
“南山汽車之前生產國貨之光，這個領域跟大部分的車企都是不衝突的。
但是他們開始生產suv之後，誰也不知道什麼時候他們就會開始生產轎車。
