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那個曾讓武文傑備感不快的“準”字，在他們的不懈努力下，已經被徹底拋掉。
從速度等級上來說，在幹線上的執行時速達到了200公里，就可以算是高速列車了。
列車，連同鐵道、訊號等配套設施，合到一起叫做“高速鐵路”，簡稱“高鐵”。
從這個意義上講，早在這個時候，中國鐵路人透過自力更生，艱苦奮鬥，用自己的雙手，已經造出並開始運營時速達到200公里的“高鐵”。
但在武文傑的心裡，這可遠遠不是他的目標。
想當年，他在指揮職校的老師們跑“時代動車”時，就把關注的目光投向了那種每個單元都可以帶有動力的“動車”上。
一想到“時代動車”，武文傑的肩膀突然產生了一種異樣的感覺。
他的肩膀，被一雙柔軟的小手握定，隨著“時代動車”前進的節奏，那雙手一下一下地推著他快速向前執行。
而透過這雙手，他還能夠感知後面推著他的這位姑娘，輕巧而有力地步伐。
那個時候，他和丁娟娟都還那麼年輕呢。
幾乎是轉瞬之間，當年青春勃發的兩節“動車”，如今已與青春輕輕道別，開始步入人生的鼎盛年華。
時間飛逝，催人易老，回首往昔，武文傑感慨之餘，怎能不心生時不我待的急迫呢？
按照岳父大人丁子成的說法，在高鐵技術領域，中國鐵路人跟人家先進同行相比，差的就是一層窗戶紙。
可這窗戶紙在武文傑看來，似乎並沒有那麼好捅破。
無論是內燃機車“雄獅”，還是電力機車“獵豹”，無論從外觀，還是內部構造，與他在囯外見到的動車組比起來，都是那麼的不同。
作為技術專家出身的丁子成，自然知道與人家存在的距離，他之所以要反覆跟武文傑說“窗戶紙”，肯定是有他一片良苦用心的。
