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掉落在軌道上的神秘東西是一個制動部件，也就是用來剎車的。
究竟是從哪列動車組上掉落的，也很好查，一查便知，就是潤土號。
一列動車上，制動部件很多，掉了這一個，完全不會對本動車的執行包括正常制動造成影響，但是，本應裝得牢牢的部件，平白無故掉到軌道上，那可絕對不是小問題。
你們可以想想，鐵路大動脈上成天跑著無數列車，如果在鐵軌上東掉一樣東西，西掉一樣東西，那這鐵路還能要嗎？這個大動脈還能正常執行嗎？
對於在軌道上執行的車輛裝備來說，不掉落物件是最最基本的要求，就如同一位市民不能走在路上邊走邊排出洩物一樣，邏輯上是相通的，甚至可以說，比市民隨地排洩的危害要大得多。
隨地排洩只會造成不便不爽不快，而隨軌掉落任何東西，都有可能導致人仰車翻。
鑑於掉落物件屬於性質嚴重的問題，潤土號接下來的比賽資格全部被取消。
於是，參賽的動車組只有四列了。
青木號經過簡單處置，恢復了狀態，但在武文傑心裡，還是難免有點陰影。
這就好比一個帶傷上陣的運動員，內心裡總是缺乏一點底氣。
第二輪比賽再次展開。
依然是晴朗的天，可不知為什麼，武文傑看著遠處的那四列動車，顏色不如以往鮮亮。
是跑了這些日子，車身外面蒙上了灰塵，還是自己的心理作用使然，武文傑說不清楚。
賽前，組委會要求各隊再次對自己的動車組進行認真自檢。
自檢之後，各隊人馬的神情都顯得有些不安。
武文傑之所以內心波動，除了閏土號出了問題造成的影響之外，青木號自身在自檢中也被查出了一些潛在的問題隱患。
武文傑擔心，一旦這些隱患在比賽中發作，潤土號的戲碼很可能在青木號上演。
吃工作早餐時，武文傑和岳父破天荒碰到了一起，倆人挨著坐，藉機聊了幾句動車比賽的事。
武文傑看得出來，原本對此次比賽寄予厚望的丁子成，目前的心情十分矛盾。
從各廠報上的資料來看，還挺讓人感到振奮的，可動車跑起來後再看那些實時資料，有的還算吻合，而有的則偏離較大。
丁子成並不懷疑各廠報送的資料的真實性，那些資料顯而易見不是編出來的，但有些很可能是在特殊工況下取得的，並不是在自然狀態下。
就好比2019年馬拉松選手基普喬格以1小時59分40秒完成了42.195公里的全程，這個成績，不光“打破”了新的馬拉松世界紀錄，更是人類歷史上首次跑進兩小時以內。
但這個成績並不能算作是世界紀錄，因為它不是在自然的狀態下取得的，而是透過創造一系列特殊條件，在各種最優狀態下進行，才取得的成績。
一旦回到自然環境下，基普喬格就無法達到曾經創造過紀錄的那個水平了。
“可能我們之前的估計過於樂觀了，”丁子成緩緩地說，“那些資料並不能真正說明問題，有時甚至可能對我們造成誤導。”
武文傑明白丁子成說的意思，因為他們報上去的資料，也作過加工，或者說，做過區域性的“美化”。
他沉默了一會兒，才回應道：“我們在試製時盡了全力，為準備這次的比賽，我們也把該做的都做了，可以說是不遺餘力。只是……”
丁子成抬眼看著武文傑，問道：“只是什麼？”
武文傑想了想，說：“製造動車，我們這幾家都有一定的基礎，也做了大量的工作，您從這次的比賽中完全可以看得出來，在絕大多數方面已經很有模樣了。但從另一方面看，作為高鐵動車這個龐大而複雜的系統，我們的技術積累還遠遠不夠。對於製造業來說，技術積累是客觀現實，是科學依據，是無可替代的經驗結晶，是難以逾越的。”
武文傑的這番話，外人聽來，如墜五里霧中，而對丁子成來說，他完全理解武文傑要表達的意思。
比之於動車，傳統的機車車輛既有與之相同的地方，更有諸多的不同。
從嚴格意義上來說，其實是兩類不同的裝備，內部有許多技術原理、技術要求和技術邏輯是完全不一樣的。
對於傳統的機車和車輛，武文傑早已瞭如指掌，或者說，機車和車輛的技術原理、技術要求和技術邏輯，在他眼裡，再無多少奧秘可言，或者說，
為什麼？就是因為有技
