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當景杉把他的初步方案端給武文傑的時候，武文傑笑了。
這孩子，真是把好手。
武文傑在內心裡發出由衷的讚歎。
但他也怕年輕人面對輕而易舉的成功，產生驕嬌心理，便掩飾著自己的情緒，故意慢條斯理地用審視的眼光長時間端詳。
作為被審視者來說，這個過程顯得漫長而又令人不適。
武文傑故意延長這個時間，就是想在心理上給景杉一點冷靜和自省的時間。
這其間，武文傑的眼睛一刻沒閒著，而他的大腦也在高速運轉。
這正像論文答辯時教授給學生提問，這個時候的問題，可不是隨便提的。
問題提得過深，出現冷場，甚至可能把學生的自信都打壓沒了，這是得不償失的。
而問題提得過淺，遇上狡猾刁鑽的學生，他會打心眼裡對提問題的前輩產生瞧不起的心理。
武文傑要景杉設計的，不過是用在特色專案“時代動車”中的個人裝備，但他的要求又是全方位的。
首先是保證安全，作為軌道交通裝備的製造者，保證安全永遠是第一位的任務，這是沒有任何條件可講的。
其次是效果逼真，既然是模擬動車執行，把每個人當成一個自帶動力的動車，這個裝備就得像那麼回事。
過去條件不允許，沒有財力物力投入，也沒什麼精力和智力本錢，本來很有意義的特色專案，卻被玩得簡單粗暴。
就好像那個年代孩子們玩得各種戶外遊戲，儘管樂趣不少，但看上去實在是簡陋。
現在孩子玩的玩意兒，退回二三十年去，那絕對是不可想像的。
早些時候，農村娃把幾塊長長短短的木板釘在一起，那就是一枝衝鋒槍。用它玩打仗，還得費舌頭費嘴費唾沫地用各種怪叫來模擬槍聲。
城裡的孩子稍好些，也不過玩的是樣式更逼真點的塑膠槍，打起仗來要是不張嘴，那也一樣是啞巴卡賓槍。
再看現在那孩子們的玩具槍，不但突突突出聲，還嘩嘩嘩地閃光，再厲害點的，還能射出假子彈哩。
時代不同了，當然要求也就不一樣了。
效果逼真的一個亮點，是裝備上的那個“車鉤”。
火車上的車鉤大家想必都見過，設計得多精巧啊！
自有火車之初，這個車鉤就早早被髮明出來了，可以說它伴隨著火車的發展，經歷了上百年的風風雨雨。
時代在變遷，技術在發展，但自動車鉤這個精巧的結構，時至今日，依然如故。
說起車鉤的大名，人家喚作“詹氏車鉤”，這是全球公認的。
而大名中的一個“詹”字，又引發了一段既有趣又頗有爭議的公案。
這個“詹”字代表什麼？
中國小夥伴說，這個“詹”字，當然代表的是中國的鐵路之父詹天佑先生了。
說起詹天佑先生，不敢說中國人盡人皆知吧，至少中國鐵路人沒有不知道的。
那可是中國鐵路人的祖師爺，要是趕早幾百年，得打牌供起來。
鐵路和火車讓人類社會駛入了工業時代，中國呢，當然也隨著時代的潮流，從農耕社會邁向工業文明。
打牌供奉的傳統沒了，但畢竟中國人骨血裡的文化基因還在，吃水不忘挖井人的感念之情依然深入人心，並代代傳承。
武文傑登長城那回，還專門在青龍橋車站的詹天佑先生銅像前拜謁並留影紀念。
他來北京出差，還不止一次住過位於海淀區北蜂窩路甲15號的天佑大廈—-叫這名字的賓館，顯然與鐵路有著萬縷千絲的聯絡。
咱們再回到這個“詹氏車鉤”上。
關於車鉤是詹天佑發明的這個故事，是這樣講的。
話說當年詹天佑先生在主持修建京張鐵路時，對於如何把長長的各節車廂串到一起，感到無比煩惱。
這不僅是力氣活，技巧活，更是人命關天的危險活。
試想，跟房子高矮差不多的車廂，如果靠人工去把它們一一聯接起來，那得費多大事，擔多大風險？
可以想像，每天光聯接車廂要折騰花費的時間精力，就會把人嚇死。
更別說，車廂之間距離掌握不好會造成多少人命傷害了。
這時候，據說有一位特別聰明的中國木匠感到心有不甘，站了出來，說那麼複雜那麼龐大的火車都能造出來，跑起來，咱們怎麼能被一個小小車廂聯接裝置給困住了
