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如果把目前的幾種來源不同的動車組比作士兵，光是讓它們個頭、比例和體重這些外在的指標整齊劃一，已經是有極大難度的事了，但標準化的目標可遠不止這些，更重要的是，要讓這些“士兵”的內部構造都成為標準化的。
這談何容易！
說到標準化，就要說說“標準”。
一說到標準，武文傑的腦袋立刻大了三圈。
為什麼？因為目前的和諧號動車級系列當中，各自遵循著三套差異相當大的標準——老師們來自不同的大洲，各自有各自的技術演進發展路線，自然會用不同的標準。引進的時候，咱們別無選擇，您是什麼標準，我就照那個標準來。現在要推進標準化，要按哪個標準呢？
就跟“動拖比”的爭論一樣，不，比“動拖比”的爭論還要激烈，不同背景的專家們又是臉
紅脖子粗地一輪又一輪地“較量”。
誰都認為自己遵循的標準好，既然要統型，別人應當依照己方的標準來。
標準可是實打實的，而且是排他的，有我沒你，有你沒我，來不得半點含糊，想和稀泥那是門都沒有。
思想統一不了，這項工作就寸步難行，根本無法向前推進一步。
終於，武文傑一語驚人：“咱們大家都別爭了，這樣爭下去，再爭個三年五年也不會有結果的。依我的想法，咱們既不依張三的標準，也不依李四的標準。”
眾人驚詫的目光全都落在他這裡。
“那咱們用誰的標準呢？”武文傑賣了個不大不小的關子，稍停片刻，見大家面面相覷，他語氣堅定地說：“咱們用自己的標準！”
他的這番話，如同在滾油鍋裡撒進了一把鹽，立刻激起了熱烈反響。
武文傑是深思熟慮的，並非心血來潮。
只見他在自己面前的桌上依次擺上了三份材料。
“這一份，”他一拍頭一疊紙，“是咱們鐵路既有的標準，我仔細研究過，這些標準可以覆蓋咱們目前在用的相當一部分動車組標準，也就是說，如果咱們用這些標準來替代那部分可以覆蓋的標準，理論上說是可以實現的。”
武文傑的話引起了會場一片低沉的議論聲。
“當然，這部分標準只能覆蓋在用標準的一半左右，”武文傑繼續說道，“還有一半標準，咱們的鐵路標準裡是沒有的，怎麼辦？”
他把一個問號拋向眾位專家。
說也奇怪，剛才嗡嗡嗡的議論聲這個時候卻停下來了，會場變得一片寂靜，大家凝神屏氣，等著武文傑繼續往下說。
“鐵路標準不夠，但國內其它行業，特別是裝備製造領域，還有許多標準呢。”武文傑說到這裡，拍了拍桌上的第二撂紙，“機床行業，汽車行業，船舶行業，甚至航空航天行業，人家手裡還有許多咱們雖然沒有，卻可以拿來用在高鐵上的標準，這一類的標準，不僅有，而且為數還不少。據不完全統計，差不多又有四分之一的標準，可以直接或間接用在咱們高鐵上”他話音一落，議論聲又起，這一輪的議論宣告顯增大了，會場的氣氛變得興奮起來。
武文傑把第二疊材料拿起，往第一疊上一撂，微笑著說：“這兩類標準一合起來，我發現咱們可以直接拿來用的標準竟然達到了製造動車組需要的近80%!”
“80%?”
“居然有那麼多！”
“對呀，相當不少哩。”武文傑緩緩點頭，又舉起第三疊紙。
跟桌邊的那一撂比起來，他手裡的幾張紙顯得那麼單薄。
“大家看，只有這一點標準，咱們目前還沒有自己的。多嗎？一點也不多啊！制定標準難嗎？也不難啊！咱們現在對這幾種車型的熟悉程度甚至比咱們老師還高，所以自己制定標準，現在對咱們來說，應該不是無法跨越的障礙。”
思想很快就統一了：不用張三的標準，也不用李四的標準，就用咱們自己的標準。
制定標準，確實不是無法跨越的障礙，但跨越起來也不是那麼輕而易舉的。
當一本厚厚的動車組標準手冊帶著熱乎氣放到武文傑辦公桌上時，他沒有急著翻開，而是撫著封皮，久久凝神了它許久許久。
還用再看嗎？他為這本手冊付出了多少心血，根本沒法量化，但有些事卻能說明許多問題。
有誰想不起某個部件的標準在哪頁了，只要一問，武文傑隨口就能說出來。
更有甚者，標準中那些複雜無比的資料，到了要用的時候，武文傑
