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沒完沒了的體能訓練，和沒完沒了的理論知識學習。
經過這一關以後，他們才能試飛下單翼飛機，pt—19，pt—23，pt—26，直到這個階段結束，他們經過長期的基礎訓練後，才能開始接觸p26，在空中練習翻滾和尾旋的飛行技巧。
如果爬升，平飛，俯衝的技術如果不夠嫻熟，學員就冒然練習各種機動翻滾，大、小仰角爬升，低空偷襲飛行，或者在俯衝攻擊時擺脫對方設定的陷阱，而做旋尾逃離機動時，就有可能會造成機毀人亡的事故。
而如果一名飛行員不能嫻熟做到以上的各種機動，那和日本後期的神風敢死隊又有什麼區別呢。
即便美國的飛行員的訓練量以及飛行時間都是世界之最，到了戰爭後期，他們飛行員的平均壽命也只有七個月。
還有一個共殘酷的現實，那就是，在抗日戰爭初、中期間，日本人的戰鬥機是中國的10倍，在這樣的實力懸殊對比下，導致了中國空軍的全軍覆沒。
宿主的志向是要成為空戰之王，這就要求宿主雖然是天賦異稟，也得穩紮穩打基礎，才能在以後的空戰中，面對所有敵機，都無所畏懼，成為王牌中的王牌。
當然，等宿主的能力上到某個層次，那時，才有能力隨意駕駛某型戰機。
還有一點宿主要永遠明白，以你一人之力改變不了整個二戰戰爭的走向，你所能做到的，是在抗日人們陷入失望，絕望的時候，在漫天日本軍機叫囂中國空軍全軍覆沒的時候，你在恰當的時機，以一種無敵王者的姿態出現在抗戰戰場的上空，打擊敵人的囂張氣焰，給抗戰軍民們帶來鼓舞希望。”
周至寒不再說話，他直接朝立川ik—95c教練機走去。
就在他剛關上駕駛艙，拉緊蓋閂時，天空裡忽然飄起了小雨，頃刻之間，地上就是一片溼滑。
“以後，宿主要逐步練習在小雨，中雨，大雨中起飛降落，練習在側風時起飛降落，練習在雷電交加的時候起飛降落，練習在風雨交加的時候起飛降落，只有做到敵人所不能，宿主才能成為當之無愧的空中之王！”
開啟點火開關
開啟駕駛艙電通開關
開啟供油開關
按下發動機啟動按鈕
“轟！”
熟悉的島壽38型風冷式發動機爆發出狂躁的聲音，帶動整個機身顫抖著。
十幾秒鐘後，機身顫抖逐漸消失。
習慣性地看一下位於機艙最上端的後視鏡。
左手用螞蟻漫步的速度推動節流閥，右手鬆開飛機剎車扳機。
這一系列動作，周至寒做得行雲流水，乾淨利落。
機體向前滑動，
發動機的轟鳴聲漸大
油壓計正常
油溫計逐漸上升，正常
散熱器溫度計開始工作
飛機快速向前滑動
前擋風玻璃上的水霧增加
開啟前擋風玻璃冰旋塞閥，發動機的熱路器就像沙漠裡70度的熱風，把依附在前擋風玻璃上的小水珠瞬間吹散。
節流閥前推，
速度20公里，
節流閥繼續前推，
潤滑油稀釋正常，
化油器推杆正常，
制動壓力錶放開正常，
增壓器調節旋鈕正常，
發動機轉速正常，
節流閥加速前推，
時速40，
亮起綠燈，
機頭向上昂，
速度43，
向後拉駕駛杆.戰機水平翼上翹成35度角，飛機的雙翼切割開小雨的幕簾，劃出兩道白色水霧，
機頭上揚，
再拉桿，
動作一氣呵成。
95c的水平翼上翹，機頭45度仰角。
“咻！”
立川ik—95c教練機就像一隻大鳥，刺穿茫茫雨簾，以45度仰角撲向天空。
周至寒渾身放鬆，全神貫注，節流閥前推的毫不猶豫，
再拉桿，
立川ik—95c教練機55度爬升。
“轟轟轟……”
高度：
1200米，
1400米，
1600米，
1700米，
2100米。
根據飛行操作手冊的提示，周至
