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歐陽庚的建議，石錦堂覺得可以，不知道羅便臣總督的意思會如何，其實也可以拉著兩個布林人的國家一起搞。
“這件事我會考慮，等訊息吧。”
歐陽庚點點頭，“好的，我這邊沒了。”
說完了歐陽庚整理了一番回座位去了，石錦堂看了看
詹姆.李斯特如今已經調任交通運輸局了，主要負責整個公司範圍內的交通運輸情況。
他發言時用的是英語，華語學的還不夠好，在場的要麼是從美國留學回來的，要麼是白人，是以都能聽懂英語。
詹姆.李斯特拿著自己的發言稿，沒有隨大溜的先掛圖表，他先簡單的列舉數字。
“自我擔任交通運輸局的局長後，對公司境內的道路交通情況做了一下梳理，在這裡同大家分享一下，也算是對過去幾年中公司發展的一種盤點。
1、鐵路交通
石總以第二金礦抵押貸款修建的三條鐵路鯨-安線、安-金線、金-溫線、這三條鐵路幹線陸續完工了，最晚完工的金-溫線是去年12月底完工的。
我代表公司同銀行方面透過了驗收，目前三條鐵路的運營權已經歸入我們交通運輸局掌控，三條線路總長402公里，目前運轉良好。”
詹姆.李斯特的發言讓與會的眾人都很鼓舞，鐵路關係重大，鐵路是一個組織或者地區“現代化”的標誌。
“目前三條線路的平均時速在每小時40公里，從鯨灣港最快10個小時就能抵達溫泉城，大大加快了濱海區同內陸地區通勤速度，這對我們來說是一個巨大進步。
除了以上三條鐵路線外，公司還修建了一條從梅埠市到溫泉城的梅-溫線，根據施工方的反饋，最快到今年十月份，這條鐵路線就能正常通車。”
說到這裡，大家自發的鼓掌，算是一種鼓勁。
詹姆.李斯特等到掌聲停歇，繼續發言。
“2、公路交通
公司自成立以來，對於公路交通的建設一直沒有停止過，目前為止修築的簡易公路里程43148公里，一級公路26000公里，二級公路15048公里。”
這裡的公路標準，簡易公路，就是那種行走過，留下痕跡的就算。
一級公路標準是用人力夯打平整過的道路，這種土路不能走重型車輛，也不能經雨水，否則必然會出現坑窪、
以西南非洲奈米布地區的降雨量來看，中南部的1級公路基本上不用擔心會出現坑窪。
北部地區的1級公路就需要時常維護了。
二級公路基本已經可以算是後世鄉道標準了，除了夯打平整外，還鋪設了碎石子，預設了排水管道。
至於三級公路和四級公路以南華公司目前的財力真的鋪不起。
“鋪設這些道路，耗費了大量的人力物力，這些成績來之不易！”
眾人再次鼓掌！
掌聲停歇，詹姆.李斯特繼續發言.
“3、水路交通，
公司的水路交通，主要是運輸海島鳥糞船隊沿途停靠點，目前已經設定好的沿途停靠點大約有58個，總里程在1400公里。
公司近海運輸隊，共有小型運輸艇21艘，總運力在2234噸。
以上三大類是公司已有的交通運輸資料，接下來我想講講未來公司的交通規劃。”
說完，詹姆.李斯特也拿出他準備的圖表，掛到了支架上。
這副圖上畫著整個南華公司控制下的疆域，包括奈米布地區（奈米比亞）、橘林地區（今南非奧蘭治河北邊地區）、貝專納地區（波札那）、馬塔貝萊蘭地區（辛巴威地區為主）、隆達地區（尚比亞地區為主）以及從葡屬東非租借的馬普港地區（莫三比克西南部地區）。
這些地區加起來足足有290萬平方公里，但是開發程度還是最低階的。
從圖上面看，西半部分的道路交通情況十分繁密。
東半部分簡易公路標識也有但不多，因為土著人的行進路線大都固定在部落周邊，走不遠。
一級公路一條，從東津大區佛朗堡至布拉瓦約（辛巴威布拉瓦約）再至圭魯鎮（辛巴威圭魯市）。
二級公路也只有一條，就是從馬普港到布拉瓦約城的近千公里的公路，其他都是空白。
“根據我們掌握的疆域來說，目前我們要解決的是：從奈米布地區到兩大王國能夠修建一條溝通幾個地區的鐵路。
只有
