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在花旗空軍的支援飛機規避導彈的時候，第一場空戰在霍梅尼港南面打響。
對陣雙方是，花旗空軍的四架f-22a與波斯空軍的八架jf-20，準確說是四架jf-20與四架jf-20dg。只不過，花旗空軍一直把jf-20dg當成jf-20s，即認為這種電子攻擊機是jf-20的雙座型號。
jf-20確實有雙座型，而且編號就是jf-20s，只不過僅有巴鐵空軍少量採購了一些。當然，jf-20s不是教練機，而是以對地打擊為主的多用途戰鬥機。雖然相對而言，雙座戰鬥機更適合執行打擊任務，但是在電子技術的推動下，以往被認為不太適合打擊任務的單座戰鬥機同樣具備很強的打擊能力。正是如此，在採購了一個批次的二十架之後，巴鐵空軍就沒再購買jf-20s，而是把已經確認的訂單全都改成了jf-20dg，即按照電子攻擊機的標準購買了生產了幾十架雙座型。在巴鐵空軍的影響下，波斯空軍也選擇了jf-20dg，只是對外宣稱是多用途的jf-20s。
讓電子攻擊機伴隨戰鬥機執行制空任務，可以說是華夏空軍的戰術創新，而且得到了實戰檢驗。
如果面對的是八架jf-20，四架f-22a有絕對優勢。
要知道，jf-20其實就是j-10c的深度改進型，換上了推力更大的ws-10g發動機，並且增加了保型油箱，打擊能力得到顯著提高，只是在對空作戰效能上沒有太大變化，畢竟在四代機橫行的時代，沒人指望用三代機奪取制空權。事實上，在安裝了保型油箱後，jf-20的空戰效能還不如j-10c。
在衝突中，j-10c與f-22a有過一次交手記錄，結果是0比4慘敗。
當然，四架f-22a的花旗飛行員對自己駕駛的戰鬥機有足夠的信心，根本就沒有把波斯空軍的jf-20放在眼裡。
在收到e-3g發來的戰場資訊，知道八架jf-20正朝南面飛來後，四架f-22a根本沒有加速，也沒有搶佔有利位置。支援jf-20的zdk-05預警機還在北面三百多千米之外，根本發現不了f-22a。更重要的是，有e-3g的支援，f-22a不需要使用雷達，也就不存在被波斯空軍的電子偵察機發現的問題。
那八架jf-20分成四個雙機編隊，只是在向南飛行，應該是試圖拓展防空範圍，並沒有發現前方的f-22a。
距離還有一百五十千米，超過了aim-120d的射程。
當然，以雙方的相對速度，幾分鐘之後，f-22a就能鎖定那些jf-20，然後用aim-120d發起攻擊。憑藉一點七馬赫的巡航速度，f-22a不但能搶先開火，還能在jf-20反擊前轉向規避。
在四名f-22a的飛行員看來，這樣的空戰沒有任何懸念。
要知道，在花旗空軍進行的所有模擬空戰中，f-22a都能憑藉強大的隱身能力與超音速巡航能力獲得壓倒性優勢，別說是jf-20這樣的第三代戰鬥機，就算是f-35a，因為不具備超音速巡航能力，在空戰中都無法跟f-22a抗衡。此外，衝突也證明，不具備超音速巡航能力的j-20a在與f-22a對抗的時候同樣佔不到半點便宜，只能用偷襲來對付f-22a，而且擊落四架f-22a的戰果就是透過偷襲獲得。j-20a是隱身戰鬥機，因此還有偷襲f-22a的機會。對於jf-20這種沒有隱身能力的戰鬥機來說，連偷襲的機會都沒有，因為根本就不可能不被f-22a發現。
距離縮短到一百千米以內，四架f-22a先後啟動了火控雷達，各自鎖定兩架jf-20。
這個距離不算太遠，提前啟動雷達鎖定目標，只是為了獲取火控資料。接下來，f-22a能夠提前發射導彈，等到導彈逼近jf-20的時候再啟動雷達，為導彈提供最後的引導，從而不給jf-20半點機會。
只是，接下來發生的事情，顯然超出了f-22a飛行員的預料。
就在四架f-22a各自鎖定兩架jf-20，獲取了必要的火控資料，並且關閉雷達之後，八架jf-20也啟動了雷達，而且集中搜尋了f-22a所在區域。緊接著，四架f-22a的雷達告警機就響了起來。
被jf-20鎖定了？
四架f-22a的花旗飛行員都不敢相信，因為距離超過了八十千米，而jf-20的雷達顯然不可能在如此遠的距離上鎖定f-22a。要知道
