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家的船，張家講規矩，交些買路錢就能過。我家去年買了他家的令旗，應當不會為難。”
此時賬房已經找了一面繡著“張”字的三角旗出來，陳一成連忙讓船工掛到了桅杆最頂上去。
對面沙船看到令旗，果然放慢了速度，不一會兒放了艘小船過來。
小船靠到陳家商船上，爬上來兩個短衣赤腳的兇悍漢子，說話倒是挺客氣的，和陳一成交涉了一會兒，拿走了一小箱貂皮，又給了他一面新的令旗，就下船走人了。
這一幕看得東海三人目瞪口呆，陸平拉著陳一成問：“伯達，這張家不是海盜嗎？不說殺人越貨總得搶點啥吧，可怎麼就這麼走人了？”
陳一成尷尬地一笑，說：“這江南海匪不像黑水賊那般野蠻，收些買路錢就放行了。他們這其實也是明智之舉，若是不二話就搶，那商船自然就斷絕了，既是殺雞取卵，又會招惹到南邊朝廷的水師。還是這樣攔路收錢好一些，別看每次取的不多，可積少成多，細水長流，一年下來也是十萬貫以上的好買賣啊。”
“但是這長江口，不就在南邊朝廷眼皮子底下，他們不管管？”
“嘿，他們想管的話確實能管，但這背後不知道有多少人從這口鍋裡撈食呢。唉，道德淪喪啊。”陳一成搖了搖頭。
這可真是長見識了。
其實，雖然中國沿海自古就有很多海盜，但像加勒比海盜那樣以奪船越貨為生的專業海盜是很少的，大部分都是兼職海盜。
小一點的，是海邊的漁民，見到落單的商船就做一筆；
大一點的，是亦商亦盜，平日裡是正經的海商，在外海遇到了軟柿子就做一筆；
再大點，就是一個武裝集團，控制了一片海域，不搶劫而是收過路費了。這樣的海盜走的是可持續發展道路，有不聽話的才做一筆，後來明朝著名的海盜鄭芝龍集團就是這樣的；
如果能把海盜做到最後，那就是以強大的艦隊和要塞控制一整條航路，不但能收過路費，還能壟斷海洋貿易，從中攫取超額利潤。這就是東印度公司那樣的國家級勢力了。
……
過了長江口，商船有驚無險繼續向南航行。
自膠州出航之後第十二天，他們就到達了此行的目的地：明州。
明州就是後世的寧波。南宋的海貿政策屢經變遷，曾經在沿海多處新增市舶司又撤銷，現在只留下三個：明州、泉州和廣州。其中明州位置最北，到北方、到高麗、到日本都很方便，是當前整個東北亞地區海洋貿易的中心。
由於地位太過重要，數十年前明州已經升為慶元府，但駐慶元府的市舶司仍然稱明州市舶司，南宋之外的地區也習慣性稱這裡為明州。
陳家商船到達明州的時候已經是下午了，這一路上遇到不少同行，但出於安全考慮都遠遠避開，直到到了明州港外才降帆停下。
東海三人出倉看熱鬧，看到明州繁忙的景象那真是倒吸一口涼氣：一條大河從西邊浩浩蕩蕩流過來，靠近海口的位置建設了一排碼頭，數不清的大大小小的船停泊在碼頭上，幾百艘都不止；河西側的海岸上，也建設了一排碼頭，開不進河口的大海船停泊在這裡；河東邊的海岸上，有一大片船塢，裡面有不少未完工的船隻，還不時有船開進去修理；陸上道路縱橫、人頭攢動，屋舍農田不知道鋪了多遠。真是好一幅繁忙的景象，把膠州甩到不知道哪裡去了。
不一會兒就有明州市舶司的小船划過來，上來一個綠袍官員。陳一成遞給他一個小包，那官員也沒怎麼看，問了幾句就下去了，隨後把商船引領到泊位，又有另一官員來接待。
這位官員也是綠袍，態度倒是頗為客氣，之後檢查了一下貨物，挑選了幾樣讓手下搬出去，又跟陳一成盤算一番，片刻之後似乎達成了共識，掏出幾卷會子遞給陳一成。
會子是南宋現行的紙幣，從“寄付兌便錢會子”這種民間發行的匯票發展而來，於1160年開始由官方發行，如今已經通行近百年了。
陳一成開啟粗略一看，便在官員的簿冊上籤了字，然後從會子中抽出幾張悄悄塞給對方。兩人相視一笑，對方痛快地給陳一成開了單子，入關手續便完成了。
這套流程，便是宋朝著名的“博買”制度，是一種變相的關稅。
宋朝市舶司當然也有正式的關稅，叫“抽解”，也就是從貨物中抽取一部分作為實物稅，當前的稅率是十抽一。但是抽解屬於朝廷直接徵收的國稅，抽解出的貨物要解押進京，市舶司能操作的空間不大，
