第140章 公里續航？假的吧 (第1/2頁)
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“零百加速只需278秒。”
隨著雷俊按下ppt的遙控鍵，一個“278”的數字出現在了現場的大螢幕上，還伴隨著轟隆隆的音效。
但這還沒完，雷俊又炫耀式地說道：
“恆馳2的最高車速也達到了驚人的265k/h。”
“我們在設計這款產品的時候，完完全全是對標保時捷taycan。”
“我也希望，任何開著恆馳2上路的小夥伴，都能開出跑車的感覺。”
現場瞬間就掌聲雷動。
這個沒得黑，因為恆馳2確實快。
此前從未有國產車能達到這樣的速度。
【兄弟們，怎麼辦，看到這個我真的心動了！】
【30萬的車，讓雷俊說出百萬豪車的感覺，好激動啊！】
【話不能這麼說，零百加速時長278秒，這個確實是百萬豪車的水準。】
【我想問，我買這輛車回來開40碼，會不會被人罵？】
【原來網上說的抄襲，是指恆馳2在動力方面抄襲保時捷啊！】
雷俊：“那恆馳2 ax為什麼能那麼快呢？”
“這主要是因為它配備了雙電機，採用四輪驅動，最高馬力達到了673匹，峰值扭矩是838牛米。”
“這些配置裝在車上，相當於搭載了4升的渦輪增壓v8發動機的跑車。”
緊接著，他又介紹了恆馳2的方向盤、底盤、車身方面的設計，用來論證它為什麼那麼快。
當然，關於恆馳2基礎版以及pro版的具體資訊也有所說明，讓現場觀眾知道三個不同版本之間的差異。
……
介紹完了動力部分，自然就到了續航環節。
這是一輛電車的核心配置，也是消費者最關心的引數。
一輛電車強不強，主要取決於續航能力。
雷俊先到場邊喝了口水，潤潤乾渴的嗓子，這才回到舞臺的中間。
“我們都知道，對於電車來說，續航是最關鍵的資料。”
“那麼，像恆馳2這樣一款如此帥氣、動力又非常強勁的純電車，它的續航會是多少呢？”
看著現場觀眾每一個都伸長了脖子，等他揭曉答案，雷俊卻故意賣關子，沒有說具體的續航里程，而是扯到其他方面了。
“我可以很自豪地告訴大家，這個世界上沒有哪一家車企比亨達更懂續航。”
“去年我們推出恆馳1時，憑藉著超級混動技術，實現了超過2500k的續航里程，世界第一。”
“而在恆馳2上，我們又實現了一個第一。”
“因為它全系三款車型的cltc工況續航都超過了1000k，是截止目前唯一做到的純電汽車。”
“具體來說，恆馳2基礎版的續航里程是1050k，恆馳2 pro是1250k，恆馳2 ax是1200k。”
“哇喔！”看到雷俊公佈的資料現場的觀眾都發出了陣陣驚呼聲。
【假的吧，這車看著也不大，怎麼能搭載那麼大的電池？】
【這絕對是虛假宣傳，特斯拉都不敢標1000k，你憑什麼超過1000k？】
【錢總啊，我覺得人還是要實事求是的，要不縮短到500k就行了，這個續航也不差。】
【散了吧，本來覺得恆馳2是不錯的，但是亨達不誠實。】
【對啊，電池這麼重要的資料都能亂標，誰知道剛才介紹的賣點是不是真的。】
與此同時，現場蔚小理三家車企的創始人也互相看了一眼，都從對方眼中看出了疑惑。
他們第一時間也覺得亨達在吹牛。
畢竟三家當中，除了理想暫時不做純電車之外，其他兩家都是這方面的行家。
目前市場上的純電車，續航有500k算是很不錯的了，600k算優秀，700k能吹上天。
而亨達居然敢說自己的續航達到了1000k以上，最高1250k公里。
這不是扯蛋嗎？
即使你技術領先，但也不可能領先那麼多。
不過三人的面色又同時露出了沉重的表情，因為如果這是真的，那這事就難辦了。
亨達將很難被擊敗。
雷俊也知道恆馳2這個續航資料看起來有些不真實，因此他很理解現場觀眾和網友們的反應。
等大家的情緒開始穩定下來後，他才
