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寬廣的馬路。
&esp;&esp;馬車既可以駛入馳道，也可以從馳道駛出。
&esp;&esp;而且值得一提的是，這個時代的戰車是一種戰爭工具。
&esp;&esp;甚至於僅僅看著面前寬幾十米的馳道，趙泗就已經下意識的想出來了它的作用。
&esp;&esp;正中央的馳道用來高速運輸物資糧草兵械，包括戰車，也可以在馳道之上直接運輸。
&esp;&esp;兩側寬闊的馬路則供步卒騎卒跟隨環繞。
&esp;&esp;一旦遭遇敵襲，有充足的時間反應過來，戰車甚至可以從馳道駛出對敵。
&esp;&esp;軌道大大增加了運輸量和運輸速度。
&esp;&esp;而馳道遍佈秦國各大主幹道，哪怕迄今為止都從未停止修建，擁有完善的軌道馬路的建設設施，意味著秦國擁有著極其高速兵力集結能力和精準打擊能力。
&esp;&esp;“南陽沒有馳道麼？”趙泗問道。
&esp;&esp;趙泗這個外鄉人感慨秦朝馳道的偉大和寬闊情有可原，荊好歹也算是個本地人，卻顯得也像頭一次見的一般。
&esp;&esp;“南陽自然有，我彼時年幼，尋常百姓便是服役也都是走官道去，若無王令，擅入馳道便是重罪，哪裡可能見過？我也只是小時候聽過，鄉中有伐楚士卒，彼時運輸糧草兵士，走的便是馳道。”荊開口解釋到。
&esp;&esp;趙泗瞭然。
&esp;&esp;以一個現代人的目光來看，如此廣闊平坦且運輸能力極強的道路，第一件想到的事情便是商業。
&esp;&esp;若可放開民用，商道暢通，不知節省多少人力畜力，以秦國馳道的完備情況，只要放開口子，頃刻之間秦國的商品經濟就能夠大開花。
&esp;&esp;只不過，秦朝是一個耕戰體系的國家，一切都為耕戰服務。
&esp;&esp;趙泗雖然是一個現代人，但是說實話也不敢妄言放開馳道管控作用於商業會不會給秦朝帶來良好的變化。
&esp;&esp;宋朝商業繁榮於世，南宋時期商業氛圍更是濃厚，但是宋朝的下場是什麼？
&esp;&esp;趙泗雖然不懂其中緣由，但是也能夠知道，商業過度發達在古代並非就是一件好事。
&esp;&esp;趙泗畢竟是一個外鄉人，有一定的自知之明是趙泗的一個優點。
&esp;&esp;哪怕他穿越大秦已經八年之久，但是並沒有實實際際真真切切的在這個時代生活過，沒有體驗，就沒有發言權。
&esp;&esp;馳道行進，確實比較快，當然，坐車再怎麼也比不上騎馬，馳道的優勢還是在於運輸上。
&esp;&esp;趙泗並不會騎馬，只能老老實實乘坐車架。
&esp;&esp;好在，車架行駛在軌道之上，並不顛簸，十分平穩。
&esp;&esp;一路上走了許久，趙泗打量著大秦的風土人情。
&esp;&esp;一直約莫到了天色漸晚，車架才在蒙毅的帶領之下於驛站停下。
&esp;&esp;和馳道一樣，馳道上的驛站也重新整理了趙泗的認知。
&esp;&esp;無他，太大了……
&esp;&esp;大到用驛站稱呼都有些不合適，甚至可以稱呼為軍需供養處。
&esp;&esp;驛站旁邊有馬場，以及廣闊的校場，甚至還有聯排的朋舍。
&esp;&esp;和軍營的區別並不是很大。
&esp;&esp;“二三子，且於此歇息！”蒙毅帶著笑容開口。
&esp;&esp;這次迴歸咸陽，蒙毅也是輕車簡行，只帶了兩百隨行士卒。
&esp;&esp;作為始皇帝大巡天下的實際負責人，蒙毅要忙的事情很多，將趙泗等人送到咸陽以後他還要儘快趕回去陪在始皇帝身邊。
&esp;&esp;“唯！”眾人應聲，在蒙毅的帶領下入了驛站。
&esp;&esp;值得一提的是，秦朝所有的驛站客舍都是官營。
&esp;&esp;而如同馳道之上的這種超大型驛站，是有實實在在的行政級別的。
&esp;&esp;戰時，
