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秦衛國在這種造車制犁的日子中度過。時間一晃過去一個多月，這期間又有好訊息傳來。
在松和秦葉的聯合震懾下，以鹿族為中心的草原部落紛紛加入到秦部落中來。
秦綵衣等技術人員已經忙不過來了，傳信回部落，需要其他隊員支援。同時回來的還有年齡適中的各部落孩子。
眼見氣溫開始回暖，冬天要過去了，秦衛國傳令給魚場，停止冬捕，遠離冰面。春天的特點是凍人不凍水，冰雪消融之季也是落水之人最多之時。
石錘那邊傳來訊息，石磨下扇已經完工。
這可真是好訊息，馬上套車把喊上秦穆，拉著碾子和石磨盤，一起去第一據點。同行的還有拉著犁和耙等農具的馬車。
用了一天的時間，秦穆才按著族長的意思把石磨底座安好。沒有上扇就把石碾子放在上面，用來磨麥穗。
此時的麥穗遠沒後世那般經過選種育種馴化出來的飽滿，麥粒更是稀少，麥芒倒是挺長。
壓了幾筐麥穗之後，秦衛國發現選種還是太難了。麥粒混在一堆麥芒麥殼之中實在不是用人挑選可以辦到的。用簸箕倒是可以初步分離，量少還可以，量大的話還是不行。
趁著這次帶來了動手能力超強的秦穆，秦衛國決定製作一個篩選神器，鼓風車。
鼓風車有的地方也叫扇車，是一種用來清理稻穀，小麥等五穀雜糧裡面的葉子，灰塵，雜質的工具。有了它，能把收割回來的糧食吹得乾乾淨淨的。
秦衛國第一步要製作的是風扇。風扇又由轉軸，扇骨和扇頁構成。
他先找來一段半米長陰乾的松木杆剝去外皮。根據需要的尺寸，用墨劃線後，用斧子削掉多餘的部分。用刨子推掉表面毛刺，形成一個光滑的5厘米小方。
接著就做風扇的轉動軸承。為了轉動流暢，還得將木頭兩端削成圓柱形狀。而軸承四邊又是安裝扇葉的安裝部位。根據事先設定好的尺寸，用刻刀鑿出扇骨榫頭大小。
扇葉要遷入扇骨，就要在扇骨中摳去厚半厘米，寬30厘米的扇葉的部分，再用銼刀打磨毛刺使切口變平整。
秦衛國動手的同時讓秦穆加工厚半厘米，寬30厘米，長40厘米的四片扇葉。
因為扇葉簡單，秦穆首先完工，然後又按秦衛國的要求用刨子推小木方和薄木板。八根扇骨完成後，扇骨嵌入轉軸，扇葉嵌入扇骨，環環相扣。就形成了風扇。
風扇是鼓風車重要的核心部件之一。
第二步是製作車架，顧名思義車架是鼓風車的骨架。
車架由四根長方，十二根短方構成。這也是工作量最大的一部分，得先用墨筆勾勒出榫卯位置。再用刻刀把它們一一鑿穿。裁掉榫頭多餘部分。
車架的組裝更是考驗手藝。
結構松吧它不夠結實，用力過大容易把木條折斷，用力過小榫卯不到位，整體又不夠結實。不僅如此，對每個部位弄錯，就要重新制作。
所以這一塊秦衛國沒敢讓秦穆插手，他只負責刨木板。
可別小瞧這刨木板。鼓風機的外殼也是必不可少，否則哪來封閉空間？
將刨好的木板在地面試拼。用墨線畫出圓形的外殼形狀。用小鋸裁掉多餘部分。然後用鑽在木板厚度上鑽眼，竹釘鐫入使兩塊木板相連。
將裁好的木板鑲嵌起來就可以放到做好車架上安裝了。
先安裝一邊下沿部分，再安上部分，接著把之前做的風葉安上。最後用同樣的方法安裝另一邊。
做完這些已經是下午了，當然成果更顯著，鼓風車已經有模有樣了。匆忙對付一口後，兩人又繼續工作。秦穆算是瞭解族長了，想出來一個東西，馬上就趕製，啥時候完工啥時候才罷休，偏偏他自己會的還多。像石匠那些活，族長就插不上手，也不像現在這樣催命一樣，哎，命苦！自己會的都是族長會的。
然後開始第三步，封閉外部空間。
先把鎖骨梁裝上，讓車架更加穩定。用薄木板把兩側外殼連線起來，封閉中間空槽部分防止漏風。再用一根根竹釘把木板鑲嵌牢固，鎖住風量，朝一個方向。
第四步就是出料口的製作。將之前做好的木板依次安裝好後。就到了活動調解門。以及擋位器的製作。說的高大上，其實就是一根木條上面刻上不同槽，形成不同的檔位。下料檔板放在不同的槽上，形式不同b坡度。每個檔位對應下料的快慢。也能決定農作物出來的乾淨程度。
最後就是製作料斗。料斗就是
