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1909年，華夏大地正處於風雲變幻、內憂外患的艱難時期。自鴉片戰爭以來，列強的堅船利炮轟開了古老中國的大門，割地賠款、喪權辱國的條約如同沉重的枷鎖，壓得這個曾經輝煌的國度喘不過氣來。西方列強憑藉著先進的工業技術和強大的軍事力量，在中國的土地上肆意妄為，劃分勢力範圍，控制著中國的經濟命脈，鐵路修築權更是成為他們競相爭奪的肥肉，妄圖透過控制鐵路來進一步加深對中國的侵略與掠奪。
然而，就在這樣的困境之中，也有無數的愛國志士奮起抗爭，他們不甘心看著祖國一步步淪為列強的殖民地，渴望用自己的智慧和力量，為國家爭回尊嚴，為民族的復興開闢道路。在鐵路建設領域，中國人也在艱難中摸索、奮進，試圖打破外國工程師“中國人不能自建鐵路”的傲慢斷言。
據當時的歷史文獻資料記載：“時外邦多有輕吾國之能者，於鐵路修築諸事，常言吾民無力為之，然京張鐵路之興，實為國之壯舉，聚諸多賢才之力，欲彰華夏之威也。”可見，京張鐵路承載著的不僅是交通便利的期望，更是民族自尊的寄託。
葛明，便是投身於這京張鐵路建設的眾多熱血之士中的一員。他是一名年輕的工程師，性格堅毅且執著，骨子裡透著一股不服輸的勁兒。早年留學海外，學習先進的鐵路工程技術，目睹了國外鐵路建設的蓬勃發展，心中便立下誓言，定要將所學帶回祖國，讓中國也能有令世界矚目的鐵路工程。
初春的北京，寒風依舊凜冽，葛明懷揣著滿腔的熱忱與理想，來到了京張鐵路的施工現場。望著那一片荒蕪卻又充滿希望的土地，他的心中湧起一股豪邁之情。周邊的工友們大多都是樸實憨厚的莊稼漢，被招募來參與這偉大的工程建設，他們雖不懂那些高深的工程原理，但都有著一股為國家出份力的質樸心願。
京張鐵路的第一段工程便是開鑿居庸關隧道，這可是塊難啃的硬骨頭。葛明帶著幾個助手，拿著圖紙，反覆地在山腳下勘測。他時而抬頭仰望那高聳的山嶺，時而蹲下身子檢視土質情況，眉頭時而緊皺，時而舒展。“這居庸關地勢險要，岩層又厚，若想打通這隧道，可不能有絲毫馬虎啊。”葛明一邊記錄著資料，一邊對助手們說道。助手們紛紛點頭，他們深知這項工程的艱鉅性，但在葛明那堅定的眼神感染下，也都充滿了鬥志。
為了確定最佳的開鑿方案，葛明常常在工地上一待就是一整天，餓了就啃幾口乾糧，渴了就喝幾口涼水。夜裡回到簡陋的住處，還在昏黃的油燈下繼續研究圖紙，計算各種資料。他嘗試了多種方法，借鑑國外的經驗，同時結合此地的實際地質狀況，最終決定採用兩端同時向中間開鑿的辦法，並且在施工過程中，運用了豎井開鑿法來增加施工面，加快工程進度。
施工的日子裡，困難重重。有一次，隧道內突然出現了塌方，幾塊巨大的岩石從頂部掉落下來，砸壞了一些施工工具，還險些傷到正在作業的工人。葛明聽聞訊息後，心急如焚地衝進隧道，一邊呼喊著工友們的安危，一邊檢視塌方情況。好在工人們都及時撤離了危險區域，並無大礙。葛明看著那一片狼藉的現場，心中一陣後怕，但他沒有絲毫退縮的意思，反而更加堅定了要攻克難關的決心。“大家別慌，這只是個意外，咱們重新調整下防護措施，接著幹！”葛明大聲地鼓舞著工人們計程車氣，工人們也被他的勇氣和決心所打動，紛紛響應，很快又投入到緊張的施工當中。
隨著時間的推移，居庸關隧道在大家的不懈努力下，一點點地向前延伸著。葛明每日穿梭在隧道內，檢查施工質量，指導工人作業，那一身工裝早已沾滿了灰塵和泥漿，臉上也滿是疲憊之色，但他的眼神始終透著光亮，那是對工程成功的期盼，對打破外國質疑的執著。
在居庸關隧道施工進入到關鍵階段時，資金方面卻出現了問題。由於清政府的腐敗和財政的拮据，原本撥付給京張鐵路建設的款項被削減了一部分，這意味著一些必要的施工材料可能無法按時購進，工程進度面臨著延誤的風險。葛明心急如焚，他四處奔走，先是向負責鐵路建設的上級部門反映情況，據理力爭，希望能爭取到更多的資金支援。可那些官僚們大多推諉扯皮，對他的訴求並未給予足夠的重視。
無奈之下，葛明只好自己想辦法。他聯絡了一些曾經留學海外時結識的愛國商人朋友，向他們講述了京張鐵路建設的重要意義以及目前所面臨的資金困境，希望他們能夠伸出援手。功夫不負有心人，幾位熱心的商人被葛明的誠意和京張鐵路的意義所打動，紛紛慷慨解囊，捐助了一筆款項，暫時緩
