嶺南仨人提示您:看後求收藏(奇妙書庫www.qmshu.tw),接著再看更方便。
公里處,而且還在不斷的增加之中。
這塊電池都快趕上鋰電池了。
在郭得樂等人目瞪口呆下,測試機器的里程錶不斷的重新整理著。
70公里……
75公里……
80公里……
85公里……
最終里程錶的數字停留在91.46公里處。
郭得樂已經麻木了,他第一次感到這個世界突然變得不真實起來了。
“黃黃總!我們發財了!”突然郭得樂興奮大叫起來。
畢竟黃豪傑可以承諾過,幹得好,以後工廠收益之中百分之十作為員工分紅,本來郭得樂並沒有報什麼期望的,畢竟這年頭電動車廠的利潤真的不高。
像亞迪電動車,生產一輛m2電動車成本在2500華元左右,零售價是3200華元左右,看起來中間還有700塊,實際上這其中零售商就要佔據300塊左右,一輛賺400塊不到,不要忘了還要繳稅和研發之類支出,加上生產線折舊,真心是沒有多少錢可以賺。
以亞迪公司為例,2015年他們公司銷售了大約330萬輛電動車,總收入64億華元左右,大家知道他們的淨利潤是多少?3.7億華元,沒有看錯,就是3.7億元華元。
相當於每一輛電動車的淨利潤是110華元左右。
這是什麼情況?亞迪公司可是目前國內電動車的一哥,利潤佔據國內電動車行業的24%左右,也就是說國內電動車行業2015年的總利潤在15億華元左右。
這樣的利潤是非常低的,也就是大型電動車廠可以薄利多銷,其他的中小型電動車廠,不是在虧損中,就是在虧損的路上,要不然只能投機取巧偷工減料。
所以郭得樂才覺得,他們要發財了。
畢竟大牛電動車可是一輛賣5400~5800華元。
而他們的雷神電動車,儘管外表一般般,但是擁有實打實的90公里續航,我賣4000華元不過分吧!
那麼雷神電動車的成本是多少?2000華元,這還是他們廠沒有大規模生產,導致的成本略微虛高,一旦規模上去,他有把握將成本壓到1800~1900華元之間。
也就是說他們廠每生產一輛電動車,至少可以賺兩千塊,利潤是百分百。
“再測試一下充電速度,還有車子的其他效能,另外再拿多幾輛測試,不僅測試機上要測,實地也要溜一溜,然後把資料綜合起來。”黃豪傑沒有粗心大意,連忙吩咐郭得樂。
郭得樂連忙收起興奮,他知道一輛確實不能代表全部,開始從生產線下來的雷神電動車之中,又挑選了三輛出來。
黃豪傑陪著郭得樂等人,緊鑼密鼓的測試了兩天。
雷神lx1電動車,續航85~90公里,充電時間是80分鐘左右。
電池使用壽命:可充電超過1500次能量密度依舊是100%,充電1500~2000次能量密度下降到80%左右,充電2000~2500次能量密度下降到50%左右,之後黃豪傑就沒有讓測試了。
畢竟在1500次以內都是100%,可無損充電1500次是什麼概念,就算是消費者一天充電一次,也可以使用將近五年,更何況很少有消費者一天充一次電,大多數都是兩三天充一次電,也就是說雷神一代電池的使用壽命在5~15年之間。
可能到時候車子的都報廢了,電池依舊是完好無損。
雷神電動車廠的一間辦公室裡面。
黃豪傑,銀河科技總經理李建華、雷神電池廠廠長周海麟、雷神電動車廠廠長郭得樂正齊聚一堂。
“咳咳,我就開門見山了,大家說說雷神電動車的售價多少合適?”黃豪傑問道。
郭得樂先開口說道:“老闆,我覺得賣4000華元比較適合。”
“4000會不會讓消費者,望而卻步啊!”李建華覺得這樣的價格太高了。
“不,我覺得5000才是我們的真實實力。”周海麟是生產雷神電池的,當然知道自己工廠生產的電池質量。
“太高了也不行,這樣吧!我們先將雷神lx1定位為我們公司生產的低端產品,售價定3333華元。畢竟我們日後肯定要推出中高階產品,如果現在就四五千塊,那高階要賣上萬嗎?
另外現在我們要儘快回攏資金,避免資金鍊斷裂。”黃豪傑說道。
啪啪啪!三人連忙鼓掌。
“