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剛剛從生產線下來的第一輛雷神電動車。
樣子和市面上的小烏龜電動車差不多。
除了電池，其他配置差不多，都是什麼前後碟剎、真空胎之類。
市面上各個公司的電動車都是大同小異，這一點誰都沒有辦法避免。
當然黃豪傑還是有一點點創新的，那就是加裝了一個資料線充電插口。
黃豪傑看著眼前這銀灰色的雷神lx1電動車，向一旁的郭得樂吩咐道：
“拉到測試場試一試。”
郭得樂連忙和三個工人，將電動車推過去外面的測試場中。
不一會，雷神lx1電動車便被推到一個類似於跑步機的測試機器上面。
這個機器主要是測試，速度、續航里程、使用時間用的。
滋滋滋……雷神lx1電動車，飛快的在機器上面運轉著。
黃豪傑看著空車在測試，這有點自欺欺人的感覺，連忙說道：
“停下來！”
“黃總，怎麼了，車子沒有問題啊！”郭得樂連忙說道。
黃豪傑看著一臉疑惑的眾人，指著電動車說道：
“你們覺得這樣測試出來的資料是真的?”
“黃總，其他電動車廠也是這樣測試的，有什麼問題嗎?”郭得樂一頭霧水的問道。
他以前是在興大洲工作的，後來被華高的老闆挖過來，現在就跟著電動車生產線一起到了雷神電動車廠當廠長，所以他知道各個電動車廠都是這樣做的。
黃豪傑搖了搖頭說：“以前是以前，現在是現在，在我這按照我的規矩了，往座箱裡面放十斤雜物，然後一個人上去。”
郭得樂等人面面相覷，顯然這樣做測試出來的資料是真了，但是估計會慘不忍睹。
畢竟電池廠的生產是保密的，除了電池廠廠長周海麟和黃豪傑，沒有人知道雷神一代電池的真實情況，就算是負責生產的工人，也是懵懵懂懂。
畢竟所有的環節都是分開的，加上是催化劑和一些特定的數值都是採用模糊的代號，比如一號催化劑、二號催化劑，像電壓之類的，他們只是傻瓜式按按鈕就可以了。
洩密的風險已經被黃豪傑控制到最低了。
所以郭得樂這些電動車廠的人，壓根就不知道雷神一代電池的能量密度。
不過誰叫黃豪傑是老闆，反正到時候測試出來的資料不好看，打臉的也是老闆。
他連忙安排工人將十斤雜物裝入座位箱裡面，然後叫了一個工人上去坐電動車上。
滋滋滋……
這一次黃豪傑看著就比較舒服了。
由於電動車電動機的限制，雷神電動車的速度，最大是50公里/小時。
“黃總，這樣測試估計只有三十多公里的里程左右。”郭得樂提醒道，免得到時候老闆臉上無光。
黃豪傑當然知道郭得樂的意思，主要是目前電動車存在虛標現象。
國內的電動車主要是使用鉛酸電池，像亞迪、太零、愛馬、興大洲、綠能源等等這些都是採用鉛酸電池的，他們的電動車裡程標的是50～60公里左右，但是實際上只有30～40公里左右。
就算是使用18650鋰電池的大牛電動車，雖然號稱里程100公里，但是實際上也就70～80公里左右。
畢竟他們在理想環境下進行測試，這個資料當然高了，問題是消費者的使用環境能和理想環境相比較嗎?顯然兩者是不同的。
所以網上經常有人爆料說某某電動車，標里程100公里，實際上開了70公里就歇菜。
其實郭得樂等人對於自己家的電池，也是疑惑不解。
因為這電池也不像鋰電池，更不是鉛酸電池，硬邦邦的像鐵塊，就十公斤一塊，真的可以電動車行駛三十公里嗎?他不由的打個問號。
據他所知，大牛電動車一般鋰電池重12公斤左右，成本在2200華元左右。
自己家的雷神電池，十公斤成本就270華元左右，這成本差距已經到達8倍了，不會是什麼水貨吧，郭得樂擔憂的想到。
然而隨著時間一分一秒過去，郭得樂不由的擦了擦自己眼睛，又看了看自己手錶。
連忙又檢查起測試機器，測試機器也沒有壞。
可是時間已經過去一個多小時了，他看著測試機器的里程錶正在65
