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工信部就連發四個通知。

《關於虛標引數車企的整改通知書》、《關於禁止鋰電池使用於交通工具的通知》、《關於新能源車標準的通知》、《關於新能源充電站標準的通知》、《關於新能源車的補貼調整通知》。

其中《關於虛標引數車企的整改通知書》,不僅僅通報批評了比雅迪、吉利、江淮、金龍,連國營企業的北汽新能源、長安、海馬、廣汽,以及外資的特斯拉都在名單之中。

要求這些車企,對於所有的車型中虛標的情況,限期三個月進行全面整改。

如果這個通知不過是隔靴搔癢的話,那麼接下來的四個通知才是致命的。

工信部以鋰電池汙染嚴重,安全效能差為理由,直接禁止在華銷售的交通工具使用鋰電池。

顯然這個政策直接讓使用鋰電池的車企,遭受滅頂之災。

特別是特斯拉和比雅迪,如果不能使用鋰電池,他們只能使用雷神電池。

比雅迪或許還好說一些,特斯拉就有些忐忑不安起來,畢竟雪梨的前車之鑑,埃隆?馬斯克緊急從美麗堅趕來華國。

他沒有想到特斯拉在華國的情況,一下子會變得如此被動。

工信部在禁止使用鋰電池的通知之中,就著重點名了特斯拉電動汽車多次爆炸自燃的情況,這讓特斯拉更加被動起來。

埃隆?馬斯克在上滬分公司。

“馬斯克總裁,現在情況非常麻煩,華國可能出於美麗堅打壓華國企業的原因,決定透過禁止鋰電池來反制。”特斯拉華國分公司的一個副總無奈的說道。

“如果我們向雷神電池公司採購電池,需要付出怎樣的的代價,如果是那個兩美刀一克的價格,就沒有必要談了。”埃隆?馬斯克突然問道。

“這個需要具體談一談,我們也無法瞭解銀河科技的態度。”特斯拉華國總裁林清河皺著眉頭說道。

埃隆?馬斯克在辦公室中走來走去,顯然他此時也相當的苦惱。

此時的特斯拉還沒有在華國投資建廠,加上澎湃動力的異軍突起,華國官方對於特斯拉的關注程度已經下降了好幾個等級。

但是埃隆?馬斯克知道,特斯拉如果失去華國市場,業績至少要縮水一大半。

作為一個上市公司而言,這種情況是相當危險的,一個不小心可能跌個百分之幾十的市價。

加上特斯拉現在內部也是問題重重,埃隆?馬斯克不由的頭疼起來。

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