重生之動力時代

第200章 為中國虎裝上一顆強勁心臟！ (第1/2頁)

“美洲虎”坦克的樣車是1988年，華夏機械裝置進出口公司和美國卡迪拉克.蓋奇.達信公司合作研製，用華夏59式坦克改造的，戰鬥全重約40噸的一款主戰坦克。

推進系統動力部分，車底盤除加長以外，最明顯的特點是裝有新型發動機和傳動裝置。

發動機選用的美國底特律柴油機公司的8v－92ta型8缸柴油發動機，標定功率為560千瓦，因此，樣車的單位功率達到14千瓦/噸，公路最大速度和越野行駛速度均高於59式坦克，儘管如此，發動機功率仍不能令人滿意。

楊衛平手裡現在掌握的Аvds-1790-2ac型渦輪增壓風冷柴油機，最大輸出功率只有750馬力，相當於551千瓦。但是，楊衛平卻知道泰萊達因公司對Аvds-1790系列型號發動機的發動機採用了多種新技術，使其最大功率提高到662千瓦。

如果不是無意中發現這四臺Аvds-1790-2ac型渦輪增壓風冷柴油機，楊衛平現在還不會想起美國泰萊達因公司已經開始參與了美國陸軍選用裝置可靠性改進規劃rise。

上一世在美國通用公司工作的時候，楊衛平曾經對美國七十年代美國陸軍選用裝置可靠性改進規劃（u.s.armysreliabilityimprovementofselectedequipment(rise)program）進行過細緻的研究。

在rise規劃中，發展了avds-1790-2cc(帶油冷的交流發電機，標定電壓28v，標定電流650a)和avds-1790-2d(帶空氣冷卻的發電機標定電流300a)兩種產品改進型發動機，以滿足車輛不同的電氣系統的要求。

rise發動機的改進有發電機總成及傳動裝置、起動器的低電壓保護、油壓開關和溫度感測器、排氣管、進氣管火焰加溫裝置、渦輪增壓器、燃油濾清系統和自動排水裝置、傳動裝置的機油散熱器、發動機的機油散熱器、油底殼和機油泵、減振器殼體和機油濾清系統、正面防護裝置、頂側電氣快速拆卸裝置以及發動機內部的一些改進如燃油噴射系統、氣缸、活塞、活塞環、冷卻活塞的噴油嘴等。

到八十年中期，risa發動機已經發展從avds-1790-2a型的551千瓦，提高到avds-1790-6a型的662千瓦，最終定型的avcr-1790-1a型的更是達到了882千瓦！

662千瓦功率的avds-1790-6a型，楊衛平現在在技術專利方面已經沒法繞開泰萊達因公司。但是，882千瓦功率的avcr-1790-1a型，泰萊達因公司目前還沒看到影子。

等他將avcr-1790-1a型研製出來，再拿來跟泰萊達因公司換取Аvds-1790系列發動機的其他專利使用權，楊衛平相信，泰萊達因公司絕對會跟柯爾特公司渴望得到m16a2一樣。根本沒法拒絕avcr-1790-1a型的各項新技術專利。

楊衛平可以確定，安裝了882千瓦功率avcr-1790-1a型渦輪增壓柴油發動機的美州虎，其效能絕對比原型美州虎要牛b得多！

到時候，這款屬於華夏陸軍的主戰坦克當然不可能再叫美州虎，楊衛平要給它重新定名為“東北虎”！

當天晚上。楊衛平安排人去內羅畢機場接來了從瑞士專程趕來的天工實驗室柴油發動機研究小組一行七名高階工程師。其中有兩名德國人、三名瑞士人、二名奧地利人、兩名英國人。

第二天一早，楊衛平親自駕駛直升機，載著七名柴油發動機專家。外加任長樂和另外三名保鏢，飛離楊氏大莊園，直達索瑪利亞半島磐石基地。

楊衛平沒讓在機場等候迎接的屠志強、向榮、威爾遜等人驚動基地其他人，甚至連秋芳和羅小彤也都沒有通知。直接帶著專家組去了停放百人隊長戰主戰坦克的車庫。

剛巧有一輛百人隊長主戰坦克正在對動力部份進行保養，楊衛平也樂得有後勤維修士官打下手，命令這三名跟柴油發動機都打有最少五年交道的磐石維修士官，將這輛百人隊長主戰坦克上面的Аvds-1790-2ac全部拆下來。

這臺總重量1910公斤的渦輪增壓風冷柴油機，長1.867米。寬1.742米，高1.110米，實打實的是一個大傢伙。

在楊衛平的親自帶領下。七名柴油動力方面的專家，外加三名經驗豐富的技師，將發動機大卸八塊。全部拆成了零部件。