重生之動力時代

第202章 終於回到京城了！ (第1/3頁)

其實又豈止是華夏軍方在為“東北虎”主戰坦克震驚，就連聯邦德國軍方也對這輛專門針對遠東、中東和非洲國家的先進中型坦克產生了濃厚的興趣。

中東和非洲的國家，大多數都是平原沙漠。

可以想像，一群40噸重的主戰坦克，以平圴80公里/小時的速度在沙漠上展開集團衝鋒，那等場景，將是何等恐怖！

豹2雖然稱得上強大，但是，東北虎相比豹2，其速度實在是太快太靈活了。

梅塞德斯-天工重工集團，這才剛剛成立不到一週，馬上就接到了來自華夏政.府改進500輛59式坦克的大單。每輛造價95萬美元。

除了華夏軍委高層領導和錢老，沒人知道這張大單，是楊衛平私人墊錢在幫祖國提高國防實力。

當然了，也因為這樣，艾布特礦業投資公司，提前獲得了在華夏大陸境內勘探並開採各類礦產的准入許可。

梅塞德斯-天工重工集團的首任ceo弗雷德裡克還在忙於準備組建奔赴華夏大陸的派遣工作組，還沒來得及啟程，中東地區的伊拉克和伊朗分別發來了改造300輛和400輛t54、t55坦克的大單。

接連而來的三張訂單，使得弗雷德裡克就跟吃了春藥似的，走起路來都是步步生風。

對於他極力促成的這個決定，弗雷德裡克這些天每天晚上做夢都會笑醒。

在全球經濟都面臨嚴重滑坡的大環境下，梅塞德塞-天工重工集團能一次性承接1200輛坦克改造鉅額定單，這對聯邦德國的工業和經濟無疑是打了一劑強心針。

要知道，華夏、伊拉克、伊朗這三個國家，現有的59式坦克和t54、t55坦克，總計加起來超過三千輛！

而其他發展中國家擁有的這三個型號的坦克，不低於五千輛！

只要這一次的改造升級，能讓這三個國家的軍方滿意，接下來的後續改造訂單。百分之百是水到渠成。

世界各國大型財團圈裡，之前就流行一種說法，凡是跟天工扯上關係，肯定能帶來鉅額財富。現在，這種說法，在聯邦德國的梅塞德斯公司又一次得到了驗證。

為了滿足這華夏、伊朗和伊拉克三個國家的改造訂單。梅塞德斯公司和梅塞德斯-天工重工集團，暫時停下了mb873ka-501發動機的生產，總共投入了12條生產線，專門用來生產avcr-1790-1a型發動機。

美國泰萊達茵公司，在跟修斯菲爾德籤置了一攬子專利共享和使用協議後。得知梅塞德斯-天工重工集團正在瘋狂地搶錢，毫不猶豫地把原來的avds-1790系列的發動機下馬，全力生產avcr-1790-1a型發動機。以求能在這次舉世矚目的蘇制坦克大改造專案中分一杯羹。

如此一來，歐美各國，包括蘇聯在內，各家大型柴油發動機製造商，都將目光盯上了avcr-1790-1a發動機。

而此時的楊衛平，已經帶著卡列妮婭，隨同梅塞德斯-天工重工集團華夏專案組的150名高階工程師和技師，搭乘一架空客a300包機。飛往了華夏首都京城。

……

華夏與聯邦德國在1972年10月11日建立了外交關係，近五年多以來，兩國總體保持了相對較好的政治關係。高層領導人互訪頻繁，在各個領域也有互利友好的合作。

在楊衛平的不斷努力下，華夏比原本歷史提前一年對外開啟了國門。華夏政.府於今年1月21日。正式向聯邦德國駐華使館發出通報，歡迎所有的德國資本來華投資建廠。

原本歷史應該在1978年11月中旬召開的十一屆三中全會，提早了一年，在1977年12月中旬成功召開並勝利閉幕。國家由階級鬥爭為綱，轉為社會主義現代化建設時期，大力解放思想。

鄧公也提前一年，成為華夏最高領導人，正式拉開了華夏改革開放經濟建設的序幕。

得知這個訊息的時候，楊衛平還在聯邦德國的斯圖加特對由一輛t55改造的東北虎主戰坦克樣車進行最終驗證。

他現在還不知道，之所以會出現在這種變化，他私人墊錢為華夏陸軍改造的那500輛59式坦克超級大單，起到了很大的推動作用。

1978年1月31日，楊衛平終於回到了闊別一年多的祖國。

德方率隊的高階工程師，是楊衛平的老熟人沃爾森。

沃爾森因為間接成為了梅塞德斯公司和楊大科學家相識的橋樑，是以得到了梅塞德