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4---1972計8年，橫貫三個五年計劃的三線建設中，國家在主要13個省和自治區的中西部地區投入了億元巨資，涉及600多家企、事業單位的重建、搬遷、合併，整個工程規模史無前例。
幾百萬工人、幹部、知識分子、解放軍官兵和成千萬人次民工的建設者，打起揹包，跋山涉水，來到祖國大西南、大西北的深山峽谷、大漠荒野。
他們露宿風餐，肩扛人挑，用十幾年的艱辛、血汗和生命，建起了星羅棋佈的1100多個大中型工礦企業、科研單位和大專院校。
隨著成.昆鐵路與貴.昆、川.黔、成.渝鐵路相連，構成了西南環狀路網，並有寶.成、湘.黔、黔.桂三條通往西北、中南、華南的通道。徹底改變了建國前西南幾乎沒有像樣鐵路的歷史。
在鐵路交通先行的前提下，西南諸省的工業進行全面深刻的再造，建成了基本完備的鋼鐵、能源、有色金屬、電子、化學、機械等重工業體系，奠定了現在的發展基礎。
其中一部分後世被稱為西部脊柱，如攀支花、泉酒、川金等鋼鐵冶金基地，泉酒、昌西航天衛星發射中心，葛.洲壩、劉.家峽等水電站，六盤水、渭北煤炭基地。長城、水.城等大型鋼廠，州貴、漢.中航空基地，川西核工業基地，長江中上游造船基地，四蜀、江漢、長.慶、中原等油氣田，重渝、豫西、鄂西、湘西常規兵器工業基地，鄂省華夏第二汽車廠、東方電機廠、東方汽輪機廠、東方鍋爐廠等製造基地，華夏西南物理研究院、華夏核動力研究設計院等科研機構。
這形成了華夏可靠的西部後方科技工業基地，初步改變了華夏東西部經濟發展不平衡的佈局，帶動了華夏內地和邊疆地區的社會進步。
國防科技工業方面。形成了以重渝為中心的常規兵器工業基地、以都成為中心的航空工業基地、長江上游的船舶工業基地以及以陽綿為中心的國防尖端科技研製基地，足以為現代化軍隊提供種類齊全的武器裝備。形成了堅固的戰略大後方，“華夏的避難所”！
而今，這一歷時二十年的宏偉工程，基本上全部竣工。
這也是楊衛平下決心啟動西部大開發的大好時機。
因為，這個時候正是中.央制定的“43計劃”全面實施的時候。
“43計劃”，是1973年1月5日，國家計委提交《關於增加裝置進口、擴大經濟交流的請示報告》。對前一階段和今後的對外引進專案做出總結和統一規劃，建議今後3～5年內引進43億美元的成套裝置。這被通稱為“43計劃”，是繼蘇聯援建的“156項”後的第二次大規模引進計劃。
在60年代華蘇關係破裂後。華夏的對外貿易處於萎縮狀態，太祖曾考慮擴大同西方的經濟引進。但是，由於西方的繼續封鎖，只從法國、英國引進了一批汽車和石油化工製造裝置。到“文.革”前期，對外引進幾乎完全停頓。
70年代初期，西方國家發生了經濟危機，急於尋找海外市場。華美關係緩和，華夏重返聯合國，開啟了西方對華夏的封鎖，為華夏擴大對外引進創造了有利條件。
在“43計劃”的基礎上又陸續追加了一批專案，計劃進口總額達到51.4億美元。
利用這些裝置，透過國內配套和改造，總投資約200億元，興建了27個大型工業專案。投產後，取得了較好的經濟效益。主要專案有武鋼的1.7米軋機、從美國引進彩色顯象管成套生產技術專案、利用外匯貸款購買新舊船舶組建遠洋船隊專案、購買英國三叉戟飛機專案等。
“43方案”促使華夏的外貿有了突破性的發展。1973年對外貿易總額是1970年的2.4倍，1974年更達到1970年的3.2倍。成套裝置和先進技術的引進，促進了華夏基礎工業，尤其是冶金、化肥、石油化學工業的發展，為改革開放後的經濟騰飛提供了必要的物質條件。
上一世，由於先東後西的國家政策，使得西南地區多項三線建設中建立起來的工廠、科研機構和大專院校陷於困境。許多三線建設單位由於位置偏僻閉塞而難有發展。
這一世，楊衛平完全可以透過他現今的特殊身份，更進一步加強西南和西北地區的工業化程序，力求讓這個“微縮的華夏”，變成華夏的核心工業地帶，從而減緩東部沿海地區的發展速度，並縮小其規模。
成立精密集團公司，就是啟動西部大開發致關重要的一著棋！
依託大三線建設的基礎，藉助“43計劃”的東風，透過他在國外的
