不是就是提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
斯丁計程車的專案也因中方終止合同而半途告吹，已支付的7000萬元模具費無法收回；與寶馬公司合資生產寶馬3系和5系的專案一直受到銷售的困擾，中方最終放棄了在合資公司中的主導權。
2005年上半年，華晨汽車釋出虧損報告，半年報虧2．99億元。9月，《資本市場》雜誌的記者前往瀋陽採訪，竟然找不到華晨總部的辦公地點。面對這樣的情況，遼寧省國資委官員稱，華晨汽車集團是中外合資企業，不是國有企業，不屬於他們的管轄範圍；經貿委官員則表示，不清楚華晨汽車究竟歸屬哪個部門，所以無法提供情況。到2005年底，華晨的最高管理者在3年多時間裡走馬燈似的換了四茬人。
2006年1月，大連市副市長祁玉民出任華晨控股董事長，重組零部件供應商，推出駿捷新車，還在香港成功募資15億元。不過，華晨要真正重振雄風，實在任重道遠。
順馳：一匹被速度擊垮的黑馬” 順馳：一匹被速度擊垮的黑馬
邁克爾·舒馬赫是地球上開汽車最快的人。
這位“速度的寵兒”在F1比賽中獲得過7次年度總冠軍，舉世無人可及。
有人問舒馬赫：“賽車最關鍵的技術是什麼？”
他說：“剎車。”
開車最快的世界冠軍也是剎車用得最優秀的。
一個朝陽行業，在經歷了漫長的醞釀期之後，必定會迎來一個突發式的暴漲期。在這個階段，激情與混亂交融，暴利與風險共舞，往往會出現若干匹傲視天下的“黑馬”。他們以顛覆權威的姿態出現，以超乎想象的速度成長，他們是行業中最引人注目的異端、明星和標杆。
而這些“黑馬”的最終命運，便構成了商業史上跌宕起伏的傳奇。所有關於戰略、企業家素養和管理的命題，無一不是以最極端和最生動的方式隱藏在這些故事之中。
孫宏斌，便是一匹這樣的黑馬。他在25歲時成為中國最大計算機公司的接班人，30歲時在牢獄中度過生日，40歲時則成為房地產業最讓人敬畏的人物之一。他以速度擊垮一切競爭對手，然後，自己也被速度擊垮。
26歲時的那場牢獄之災
1989年，聯想集團總裁柳傳志看中了一個名叫孫宏斌的年輕人。
這時候的聯想正走到創業以來最關鍵的十字路口。自1984年以來，聯想靠聯想漢卡從中關村崛起，迅速發展成一家規模不小、聲名顯赫的公司。然而，也是在這個時候，危機躡足而至。首先是計算機技術發生衍變，漢卡市場出現萎縮，柳傳志推出聯想微機，然而市場的接受度卻不太高；其次，創業精神有消退的先兆，那些創業元老把持各個重要崗位，卻缺乏決戰的血性。柳傳志必須要找到新鮮的血液，讓公司重新煥發創業的激情。這時候，他選中了孫宏斌。
這是一個眼睛很大很亮，長著一張娃娃臉的山西青年。他是清華大學的研究生，畢業後不久就投奔到了聯想。在公司那群意氣風發的年輕人中，他形象木訥，不善言辭，因為一開口就是很濃重的山西口音，甚至還受到嘲笑。可是，做起事情來卻非常紮實，肯出死力，為了達到一個目標敢於不擇手段，有山西人“不到黃河心不死”的勁頭。他原是銷售部一個很普通的職員，可是幾個月後，就因業績卓越受到提拔。1989年10月，聯想成立企業部，專門負責漢卡和微機產品的全國分銷業務，25歲的孫宏斌被任命為企業部經理。柳傳志一直想編織一張全國性的分公司網路，可惜此前的那幫元老整日坐在北京城裡，這個計劃始終無法實現。孫宏斌上任後，帶著一群熱血青年只花了兩個月時間就建起了13個獨資分公司。到12月，公司產品出現積壓，這些分公司像洩洪一樣地洩出去1000萬元的產品，讓壓力頓解。
柳傳志自是十分欣賞這個年輕人。孫宏斌講話缺乏邏輯，而且山西口音很重，柳傳志就逼著他每天到自己的辦公室講一個故事；在經營上，孫宏斌跟主管供貨的業務部經理矛盾很大，後者是老資格的創業元老，不拿小毛孩似的孫宏斌當一回事，於是柳傳志痛下殺手，將之撤去，然後把兩個部門合併都交給孫宏斌打理。當時，柳傳志因融資和進出口業務等原因長期督戰香港，國內市場便全部託付給了孫宏斌的團隊。在年終的集團總結大會上，他用相當賞識的口吻表揚說：“企業部能夠克服困難，自己解決（困難），而不是坐等，他們部裡的氣氛給人一種蓬勃向上的感覺，有一種嗷嗷叫的工作的感覺，這一點我自己親眼看到了。”在當時的聯想公司，孫宏斌與總裁辦公
