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國”裡，由於河南人最多，因此公眾交際語言一般都用河南話。在銅城生活的各地人，都能操幾句河南腔，哼幾句嗯嗯啊啊的豫劇。
這城市四周全是山樑土峁。山上石多土薄，不宜耕用，農業人口遠比不上黃土高原腹地稠密，更不要說和擁擠不堪的中部平原相比了。因為事農者甚微，加之此地又不缺乏燃料，這些山山峁峁竟然長起了茂密的柴草，甚至還有一些樹木梢林，顯得比黃土高原其它地方更有風光。每當入秋之時，有些山上紅葉如火，花團錦簇似地奪人眼目……山樑土峁間，由於地層深處挖掘過甚而形成空洞，地表時有下陷，令人觸目驚心的大裂縫，往往斯破了幾架山樑，甚至大冒頂造成整座大山崩塌陷落，引起周圍里氏三級左右的地震，大山以北一二百華里處就是黃河，它帶著成千上萬噸泥沙沉重地喘息著淌向東方……城市在這條狹長的山溝裡只能擺下一條主街。那商店鋪面，樓房街舍，就沿著這條蜿蜓曲折的街道，沿著鐵路兩側，沿著那條平時流量不大的七水河，鱗次櫛比，層層疊疊，密集如蜂房蟻巢，由南到北鋪排了足有十華里長。火車站位於城市中心。一幢長方形的候車室塗成黃色，在這座沾灰染黑的城市裡顯得富麗堂皇。除過南郊軍民兩用的飛機場、火車站不大的廣場也許是市內最為開闊的地方了。
火車從這裡向南，穿越綠色的中部平原，五六個小時就可以抵達省城。而向西、向東、向北，都有公路伸出，一直可以通往鄰近幾個省份。這個火車站每天上下午分別和省城對開兩趟快慢客車，其餘就全部是運煤車了。
從隴海鐵路岔出來的這條支線，它的最後一節鐵軌並沒有在這個車站終止。這鋼鐵階梯又在這裡岔出兩股，一路爬坡穿洞，沿途串起了東西兩面二十多個礦區。
外地人提起銅城，都知道這是個出煤的地方，因此想象這城市大概到處都堆滿了煤。其實，銅城邊上只有一兩個產量很小的煤礦，其餘的大礦都在東西兩面那些山溝裡。
當你沿著鐵路支線拐進這些山溝，便會知道那裡有著多麼龐大的世界。這些相距只有十來里路的煤礦，每個礦區都有上萬名工人，連同他們的家屬，幾乎都超過了一個山區縣城的規模。密集的人口，密集的房屋，高聳的井架，隆隆的機聲，喧囂的聲浪，簡直使人難以置信這些小小的山溝山灣，怎麼能承載瞭如此大負荷？
可是，你看到的還僅僅是這個世界的一半。它的另一半在大地幾百米深處。在那裡，四通八達的巷道密如蛛網，連線成了另一個世界。大巷裡礦車飛奔，燈火通明；掌子面炮聲轟響，硝煙瀰漫；成千上萬的人二十四小時三班倒，輪番在地下作業。他們在極端艱難的條件下，用超強度的體力勞動，把詩人們稱之謂“黑金”的東西從岩石中挖掘出來，倒騰在飛速轉動的煤溜子上。於是，這黑色的河流就源源不斷從井下流到井上，從地面流上車箱，流向遠方，然後在某個地方精靈般地變為看不見的電流，使得機器轉動起來，使得我們的生活和整個世界都轉動起來……當我們在輝煌的燈火下舒適地工作和學習，或摟著女伴翩翩起舞，盡情享受生活的時候，的確，我們也許根本不會想到在這樣的一些荒涼的山溝裡，在幾百米深處的地下，這些流血流汗、黑得只露兩排白牙齒的黑人為我們做了些什麼。他們的創造是多麼驚人！遠的不說，僅銅城礦務局三十年間掘進的巷道，就相當於三條銅城到北京的地下隧道；所開採的煤炭裝上三十噸位的火車皮，可以繞地球赤道兩圈還多——而每百萬噸煤同時要獻出兩三條人命啊！
是的，煤礦無異於戰場，不傷亡人是不可能的。他們對這一切都視為平常，不會組織個什麼報告團，在鮮花和鑼鼓聲中給世人奪耀他們的功績。更不會幸運地收到愛慕英雄的少女們寫來的求愛信——恰恰相反，再沒有比煤礦工人找物件更難的了！
但是，沒有煤，我們這個世界就會半癱而跛行。因此，無數的人一代又一代獻身於這個事業。眼下，僅我國國營煤礦就有四百六十多萬職工，加上他們的家屬已達一千萬，相當於保加利亞的全國人口。
銅城有煤之說，在成書於戰國時期的《山海經》中就有記載。據考古發掘證明，早在新石器時期，生活在這裡的先民們就已利用精煤製作煤玉環等裝飾品。到了西漢，這裡竟然用煤冶鐵了。造物主看來偏愛銅城。這裡不僅有煤，還有石灰石、陶瓷粘土、水泥配料黃土、耐火粘土、鋁礬土等。因為用煤近在咫尺，這個城市的陶瓷、水泥和耐火材料的生產業都頗具規模。其中水泥製品在六十年代不僅為我國之最，而且雄居亞洲之首。至於陶瓷業，早在唐、宋、
