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的所謂鳥類模型，全都重新進行空氣動力學的測量與鑑別。其後，在1972年，埃及古物博物館將已經發現的14具這類古埃及航模進行公開展出。這就引發了這樣的疑問：所有的這些古埃及航模是什麼人制作的？顯然，古埃及的人們是無法依靠自己的力量，來獨自制作出這樣的飛行器模型的。於是，人們只好又回到神話裡面去，以便尋求可能的解答線索。
在古埃及神話的傳說之中，普塔神乘坐一輛閃閃發光的飛車，在孟斐斯國王的宮殿裡從天而降，送給了孟斐斯國王兩個這樣的飛行器模型，並且還告訴孟斐斯國王以後還會送來這樣的模型，然後就乘上閃閃發光的飛車，向著太陽的方向飛去，很快就消失在無垠的藍天之中。顯然，普塔神在古埃及人的心目之中，就是太陽之子，所以，在古埃及建造並儲存到現在的神廟裡面，人們可以看到長出翅膀的太陽，以及巨大的神鷹這樣的壁畫。由此可見，在古埃及遺留下來的大量壁畫及雕刻中，很多神都有翅膀，他們似乎都在爭著訴說太陽之子的曾經來臨。
然而，神話畢竟只是對於太陽之子的一種模糊回憶，何況飛行器模型與飛行器本身之間，說到底還是兩回事，因而還需要有更加直接的證明。埃及的尼羅河在從古至今的奔流中，傾訴著古往今來浩淼的歷史。在尼羅河的阿斯旺地區，現在已經矗立起一座巍峨雄壯的大壩，這就是世界上著名的阿斯旺大壩。在阿斯旺大壩未修建以前，這一地區的尼羅河河道中有一個名叫象島的小島，上面聳立著一個古老的尼羅河水標，記載著尼羅河古代的水文資料，因而在埃及保留下來的最早的古籍裡，也就有著關於象島的描寫：說這個島之所以叫做象島，就是因為它的形狀與大象一模一樣。
可是，來到象島的人們，走遍了全島，卻怎麼也想象不出這座島嶼竟然會與一頭大象有什麼相似之處。難道古籍中的描寫純屬編造嗎？事實上，古籍中的描寫是非常準確的，象島的形狀確實與一頭大象一模一樣，只不過在地面上無法辨認出來，必須到空中才有可能看到這一奇景！正是在修建阿斯旺大壩之前，人們在進行航測的飛機上，才清楚地看見象島的形狀果真與一頭大象相差無幾！現在的問題在於，是誰在埃及的遠古時代就能夠飛到空中進行觀測，最後物件島給與了名符其實的命名呢？
是誰製作飛行器模型與是誰能夠在天空中飛行，這兩個疑問是緊密地聯絡在一起的，至少在假定這個誰就是太陽之子的前提下，它表明飛行器是的確存在過的，太陽之子不僅能夠製作飛行器模型，而且還能夠駕駛飛行器在空中邀遊。因此，關於天外來客曾經駕駛著各種各樣、大大小小的飛行器光臨地球，從而激發起世界各地的先民們展開造神活動的一系列猜測，已經在神話與宗教的傳說之中，在遠古的遺址和遺物之中，得到了某種程度上的證實。這就是先民們的確曾經看見：太陽之子是乘坐飛車從天而降的！
這就將追蹤的目光從地球之上引向了地球之外，而離地球最近的一個天體就是月球。為什麼現在的人們對於追蹤月球具有那麼大的興趣呢？這不僅僅是由於月球距離地球最近的緣故，更在於人們發現了地球與月球之間具有密切聯絡的證據。這些具有說服力的證據，並不是猶如中國人所熟知的類似嫦娥奔月那樣的神話故事，而是人們緊握在手的準確無誤的古代地圖，以及地球人的宇航員在登月之後的重大發現。
18世紀初葉，在土耳其伊斯坦布林的託普卡比王宮裡，一幅特殊的地圖出現在了人們的眼前。因為這幅地圖是從海軍上將皮裡·雷斯的書房中找到的，所以人們把這幅地圖叫做雷斯地圖。雷斯地圖上面繪製出了南北美洲、西部非洲，以及南極洲的地形。除了雷斯地圖以外，海軍上將皮裡·雷斯在航海過程中得到的其它幾乎所有地圖——包括大量的區域性海域地形圖，其中有兩本繪製得十分精確的地中海和死海周邊地區的地圖冊——一直到現在都還被儲存在德國的柏林國家博物館內。因此，所有的這些地圖，即使不是海軍上將在航海過程中命令手下繪製的，也是他在航海過程中收集到的。
如果說那兩本關於地中海和死海的地圖冊的精確性是無可置疑的話，那麼，雷斯地圖的真實性到底有多少呢？因為直到19世紀初葉，也就是雷斯地圖出現整整100年以後，地球上的人們才發現了南極洲，這一年是1820年！事實上，雷斯地圖的出現，曾經引起了一場地球上是否存在著南極洲的論爭。也許，正是由於這場論爭，才最終導致人們出海遠航，在冰天雪地之中，去尋找那塊冰雪籠罩的神秘大陸。不過，即使是找到了這塊大陸，它的神秘性
