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地殼變動，永遠是大坑接小坑。沒走幾步就見到一輛四輪朝天的翻車，一路翻過去，像是在開翻車博覽會。但沒有救助者和圍觀者，大家早就看膩了。
在這樣一條路上行車，必須作好充分的思想準備：一開出去就是十幾個小時，半路上沒有任何地方可以吃飯。大家全都餓得頭昏腦漲，但最麻煩的還是上廁所。沿途哪裡有廁所啊，以前在沙摸、田野還能勉強隨地解決，而這裡永遠是人潮洶湧。只能滴水不進，偶爾見到遠處一片萎黃的玉米地，幾位小姐、女士便瘋了般地飛奔而去。不僅沿途不能吃飯，旅館裡的飲食也完全不能相信。李輝去參觀了一家據說是最大的乳品廠回來之後，發誓不再喝一口這裡的牛奶。平日只在旅館吃飯的隊員們絕大多數肚子都出了問題，有的還高燒不退。因此隊裡嚴格規定，只准吃幾樣東西，連在旅館刷牙時，也不準用這裡的自來水漱口，一人一小杯純淨水。但這裡買的純淨水，細細一看有不少浮游物，於是只得到處尋找“依雲”之類國際牌號。到後來，隊員們惟一能放心吃的只有兩樣東西：帶殼的煮雞蛋和帶殼花生。
行車十幾小時，又必須讓開白天的訪問時間，那麼大半時間只能是夜間行駛。夜間，閒漢和腳踏車少了，超載的一卡車卻比白天更多，它們大多沒有尾燈，迎頭開來時必以強光燈照得你睜不開眼，而且往往只開一盞，完全無法判斷這是它的去孩丁還是右燈。冷不防，橫裡還會躥出幾輛驢車。
因此，其間的險情密如牛毛，幾位司機熬過了荒漠、衝過了沙暴、闖過了險區，現在卻比以往任何時候都緊張。對講機聲聲急呼，所有的人都憋住了氣，睜大了眼，浸透了汗，看佛祖如何保佑我們步步為營，穿越新的難關。
在此，我又一次感念起眼前這批握著駕駛盤的夥伴。沒有他們，就不可能有電視拍攝，也不可能有我的文化考察，因此必須寫下刊邪1 的名字了。隊長郭沒堅持開車，有時還開頭車探路，在又叔井機裡指揮，把嗓子也喊啞了；另一位出色的指揮者是馬大立，我們此行數萬公里的路面大多數由他一公里一公里地開闢著，他的助手歐陽少輝也功不可沒；陳吉勇押尾車，不僅需要察看車隊後方的情況，還要統觀車隊整體狀態。我坐的四號車由李兆波駕駛，一個威風凜凜的男子漢，日日夜夜的生死與共和我結下了深厚的友誼。我們前面的三一號車的駕駛員是王崢，一個能說一口地道北京話的香港人，以快樂的性情讓大家高興。除他們之夕卜，崖國賢和謝迎也駕了很長時間的車。我們一行中好幾位小姐都是駕車好手，但早就規定，絕不讓她們碰駕駛盤，她們百般無奈，就當起了“副駕駛”，坐在駕駛員旁邊的前座上，手持對講機指揮後面的車輛。節目主持人李輝刁、姐一來就在三號車上指揮四號、五號車，用語的果斷、準確立即能讓人判斷她本人的駕駛水平。劉星光刁、姐在車隊越過最危險區域的那晚沒放下過對講機，前面路上的一切險情都是靠她一句句描述的。趙維小姐雖然發號施令不多，卻也總是平穩而及時地告訴尾車該怎麼行駛。結果，半夜到達住地，所有的人都累得上氣不接下氣，步履跳姍地搬執行李。
今晚到巴特那，進城後更開不動車。好不容易寸寸尺尺地挪到了一家旅館，胡亂吃了一點什麼便倒在床上。剛要閤眼又不能，嗡嗡嗡地蚊子成陣，順手就拍死二十幾個，滿牆血跡，聽見隔壁也在拍。
忽然一條狗叫了，一條條全叫起來，到最後，我相信全城的狗都叫了，一片悽烈，撕肝裂膽。
完全沒法睡了，便起身坐在黑暗中想，這些天的經歷實在終生難忘。在埃及的尼羅河邊已經覺得不行了，沒想到後來還看到了伊拉克和伊朗。但與這兒一比，伊朗簡直是天堂。伊拉克再糟糕，至少還有寬闊平整的道路可走，於淨火燙的大餅可吃，但在這裡看見的，只是三個極端：極端的貧困、極端的混亂、極端的骯髒。瀟動準相信這是－悶別個有人管理的社會，那些熱熱鬧鬧地選出來的官．員們不知在忙什麼。
我真誠地希望，眼中所見只是一些外層。我也知道，印度在有些領域（如電腦軟體）發展很快，印度的富人也不少。但自身的經歷卻又告訴我們，街邊路頭的景象往往比資料、報告更能反映一個社會普通民眾的生活本相。何況，我們這次並沒有故意地深人僻遠地區，而是橫穿了號稱富饒的整個北印度，面對的是聲名顯赫的恆河平原。這個阿育王的首府一定有很多文化遺蹟，但一看行路情況已經使我們有點害怕，只怕沾汙了對神聖之地的印象。那京擬寸不起了，偉大的阿育王，我們明天只好別你而去，去尼泊爾。
一九九九年
