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銷商的存貨和分擔部分租金。
經銷商的權益由此在合同有效期內得到了保障，但是它們並不具備續約的必然權利；製造商也不會賦予它們這一權利，那無異於放棄對產品的支配權。對於這一點，經銷商非常清楚。另外，續約的問題顯然也不及取消特許權那麼緊迫——也許因為關於續約的問題，雙方可以在較長的時期內冷靜地進行協商，而取消特許權總是發生在緊張銷售的情況下。雖然大多數的特許權協議都能延期，但是為了維護雙方的利益，經銷商和製造商制定了明確的條款，摒棄了專橫霸道的做法。
因此通用汽車公司制定了另一項內部規定：只有分部銷售總經理才有權拒絕續約；而且他們必須聽取地區或區域銷售經理的建議和明確的理由，才能做出這一決定。地區或區域銷售經理應該曾向經銷商發出明確的警告，並且給予它們整改的機會。此外，如果不再續約，通用汽車公司有責任像取消特許權那樣購回存貨，分擔租金。
這些規則應該在日常工作中得到遵守，但是總有那麼一些情況是對規則有不同的解釋和造成了濫用規則的情況。雖然這種情況的數量並不多，但卻會引起不小的摩擦，並且損害公司的聲譽；最重要的是，經銷商會因此覺得公司行為偽善，認為公司默許甚至鼓勵了它們自己明令禁止的行為。
因此，通用汽車公司於1938年組建了一個申訴管理委員會，如果經銷商認為分部銷售經理對自己處理不當，就可以向這個委員會尋求幫助。這一機構——正式的名稱是經銷商關係委員會——由4名最高階別的公司官員組成，他們本身與產品銷售沒有任何直接聯絡，也不承擔任何責任。所有經銷商均向委員會申訴，但是委員會可能會拒絕處理雞毛蒜皮的事情。經銷商申訴不必支付費用，也沒有正式的程式，委員會將在30天內做出裁決——這些都參照了聯邦政府準司法複審機構的規定。自委員會成立7年以來，僅受理了67起申訴，大部分都涉及特許權的取消或延續。但是，委員會真正的作用並非向經銷商提供援助，而在於促進經銷商和製造商達成共識——雖然我們不清楚這類案件的具體數目，但肯定不在少數。它能使銷售經理嚴格遵守規定，因為沒有一名銷售經理希望自己的決定被公司的高階官員推翻。它讓那些起初心存疑慮的經銷商相信，公司不會獨斷專行，銷售經理也不會濫用職權，任意取消它們的特許權或拒絕續約。 。 想看書來
第2章 作為人類成就的公司·第2章（33）
通用汽車公司透過這些政策，基本上消除了由特許權問題在經銷商和製造商之間造成的摩擦。但是有一個問題仍然無法解決：保障經銷商死亡或退休後的利益。毋庸置疑，成功的經銷商總是認為自己大大提升了特許權的價值——不是透過擴充裝置，而是透過樹立信譽。它們的企業價值遠遠高於有形資產的價值；它們的利潤只有一小部分來自有形的投資，更多的應歸功於其辛勤勞動和良好的信譽。但是，法律只能保障經銷商對有形資產的權利，它們可以出售有形資產或將其傳給後代。沒有一個汽車製造商——無論是私營公司，還是國有的汽車托拉斯——會承認經銷權是法定的、可以世襲的權利。
對此，通用汽車公司的解決辦法是：要求銷售經理盡力保護經銷商在法律與合同規定之外的權利。經銷商去世後，他的兒子只要具備必要的資格，就能繼續持有經銷權；一些分部還為經銷商的後代開設了培訓課程。如果經銷商的兒子不願意，或是沒有資格接管經銷業務——又或者經銷商沒有後代——地區或區域銷售經理會尋找一個合格的買主，後者必須支付合理的價格，才能接過經銷權。如果經銷商想要退休，公司也會採取同樣的做法。其實通用汽車公司在法律上——甚至在道義上——沒有義務保障經銷商退休以後，或其繼承人的權利。經銷商死亡後，特許權協議將隨之失效，由於不具備所有權，經銷商退休後也無法出售特許權。在實際操作中，製造商雖然擁有不容爭辯的權力，但也會盡量維護經銷商的利益。通用汽車公司甚至願意為它所中意的買主提供資本，向打算退休的經銷商或已故經銷商的繼承人購買經銷權。
我曾聽通用汽車公司的一些領導談到，含糊承認多年成功銷售的經銷商在特許經營權價值中的利益的方法帶有強烈的感*彩，依賴於公司的美好意願。因此，從長遠來看，不能真正解決問題。早在汽車工業誕生的幾千年前，人們就發現忠實的承租人能增加特許權的無形價值，卻始終找不到合理的方法確認他們的貢獻。唯一能夠保證的是，在所有涉及特許權的問題中，這是最不容易在
