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別認為智慧機器人自動駕車很簡單，這需要一系列的高精密儀器的支援，啟動變速鳴笛燈光剎車停靠以及各國交通規則變化之類的玩意。其本上屬於小兒科了，其他更值錢地林林總總，不一而足。
這包括全球衛星定位系統、被動式車載公路登入系統，定位系統能使車子始終知道自己的方位並按受路面資訊，而被動式車載公路登陸系統，且有一個功能強大的被動調整資料庫，用以配合全球定位系統，進行記錄調整任何它經過的路段，首先存檔備用，融合進它系統的全球公路網路之後。再進行細節化完善，然後整理最快捷徑。以便在下次經過自動擇路。
當然，車子想自動行駛。光有這些肯定是不行的，那個紅外線車距感測儀也是必不可少的，它能夠讓車上的智慧電腦知道前後車輛跟它相距多遠，並以千分之一秒為單位的速度分析對方車速變化，用以應付前方車輛可能的突發狀況，別來緊急剎車以勉兩車相撞。
當然了，這臺儀器還負責監視各種生物類熱源，它很精細地把各種熱源資料當成處理目標的依據。並對這些目標進行連聯車速地警示性監控，以免在行進中傷及無辜
毫無疑問。僅僅有這些還是不夠的，因為車子在行進過程中主要是靠四輪著地奔行地，這跟飛機和船隻的自動駕駛完全不同，陸地的複雜是天空和水面不能比的，這也是車輛無人駕駛的最大問題。
於是，鐳射路面情況分析系統開始起作用了，它透過二十四個分別處在車頂、車體、車底的高精度感光攝像儀來進行路面監視，這些攝像儀直把各種路面狀況的影象輸入電腦進行路況分析，然後再得出正確的車速和行進方式。
這些感光攝像儀直接控制著車輛上地各種燈光，當空間的光線一暗下來之後，車上地燈光就自動開啟用以配合，以便繼續車輛行駛的正常資料供應其作用可謂神奇。
當然了，車子的油箱雖然龐大，但是不可能無限制的開下去不加油。於是，那個主動式加油裝置感測儀就開始解決問題了，它透過車上的感光攝像儀來確定路邊的建築是否是加油站，電腦中存貯了成千上萬種各個國家和地區加油站的特徵和形態，當它油箱中的油超過警戒線時，它就會主動尋找加油站，然後車側油箱上方的機器臂可以取出預存其中的加油卡片，進行自動加油
車子有著極強的密封系統，據說就算是沉入水下也不會有水漏入，而且，它這樣優良的密閉系統，就算不小心滑下水，也足以讓它在水面漂浮而不下沉，讓人感嘆啊！
當然了，自動駕駛畢竟只能作為輔助和應付緊急狀況才使用，用以應付各種突發狀態挺不錯的，不過它所有的功能都運用起來的時候，無疑象個能耗機器，會大量的進行油料和電能的消耗。一般來說，車子還是需要人開的，進入人工操作之後，自動駕駛系統就進入休眠狀態，這時候的巴士就跟普通巴士那樣，可以經由各種人工的操作，而可以使油耗電能進入最低消耗，而到了這時候，車子的聲控和防盜系統就顯得不可或缺了。
巴士可以輸入兩種識別聲波，一種就是車主的一級聲控指令，這是不可更改的，只有透過中央電腦進行復雜的密碼才能更改，是整車必須在保證安全的前提下無條件服從的聲控指令。這種指令能壓倒一切操作指令，就算有人駕駛，只要主人大喝一聲“停車”，車子也會馬上停下待命。
另一種就是駕駛員所屬的可以隨意更改的聲波特徵，當一級聲控指令不存在的時候，這種指令替代一級躍升為主要指令，跟一級指令有所區別的是，只有正常駕駛範疇之內的指令才被車載系統無條件接收。
不僅如此，智慧系統還能在車主的聲控下自動切換駕駛方式，也就是說如果有人把這臺車偷走了，車主可以透過衛星電話進行聲音指令，就算小偷正在駕車逃跑，但是主人的一句“停車鎖定”，就可以讓它從高速行進中快速中止，然後玻璃窗和車門會自動鎖定，小偷就象呆在囚籠裡一樣，如果關屏通氣孔，他甚至會被活活的憋死在車箱裡面！
說實話，我花了很長時間才弄懂了那份法文的詳細介紹，在工種師讓我把聲音特徵輸入車載電腦的時候，我這才明白我擁有的絕不是一臺防彈巴士，這根本就是一臺不會變形的智慧汽車機器人了嗎它究竟是什麼玩意？這東東還叫巴士嗎？
正文 一五二：鄧玉慧返校
那時就天天跟林亞男還有一群保鏢搭這輛車去學校。▋
開車的當然是老謝了，還好他那天去交警隊說明了，他當時沒命撞翻那些停在公路上的車是因為要救人，考
