月寒提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
趕車就賠了他1塊錢，沒想到還是來晚了。”
張軍本來沒有責怪左江之意，既是他的頂頭上司又是曾經的師傅的兒子怎麼能責怪得起來，只因等得著急的原故順口就說出了這番話，說完他就有些後悔。見左江氣喘吁吁的解釋並沒有生氣的意思才舒了一口氣說：“小江，是哪家商店，走，我領你找他去！”說著拉著左江的胳膊就要去。
左江拉住了張軍說：“張叔叔，算了吧，不就是1塊錢嘛，惹那氣犯不上。”說到這裡左江把手伸進褲兜裡把剩下的9塊錢掏了出來：“張叔叔，那張車票多少錢？我給你。”
張軍說：“票錢你不用給我，一會兒我去售票室退了就行。要不這樣吧，我送你去客運站，你坐汽車去桐江吧，就是不知道這個時候還有沒有去桐江的大客車了。”
左江“哦”了一聲說：“張叔叔，我記得7點多鐘不是有一趟去桐江的貨車嗎，我就坐那趟貨車吧，就算是貨車也比汽車安全啊！”
左江這麼一提醒張軍立即想起了松江至桐江的2523次貨物列車是7點24分開，在鐵路人的潛意識中火車要比汽車安全得多，即使是貨物列車也是一樣，何況貨物列車尾部還有一節運轉車長值乘用的專門乘坐人的守車，讓左江坐貨車去也坐汽車強。
想到這裡張軍拎起地上左江的提兜說：“你要不提醒我到忘了還有這趟貨車，走，跟我去運轉室，我去和這趟貨車的車長打個招呼，讓你坐守車去。”
左江聞聽心中暗喜，卻沒有在臉上表露出來，跟著張軍從軟席候車室進入了站內，向二站臺一端的車站運轉室走去。
松江站的運轉室是一排破舊的平房，是松江站1927年建站時留下來的老建築，解放後經過幾個大的維修，雖然顯得破舊卻原貌依存。走進運轉室第一個房間是外勤值班室，張軍推門領著左江走了進去。值班的一個外勤值班員見張軍進來便站起身說：“張站長值班啊，快請坐！”
外勤值班員是鐵路上對助理值班員的一個習慣的稱呼，他的工作內容主要是接發列車，也就是平時大家看到的在站臺上擺綠旗的那個人。
張軍一擺手讓那個外勤值班員坐下，然後說：“今天我不值班，來送一個親威，2523的運轉車長來了嗎？”
外勤值班員看了一眼辦公桌上的行車日誌說：“來了，在車號室對貨票呢。”
張軍問：“今天2523的運轉車長是誰？”
外勤值班員隨口說：“是呂山東子！”
聽到車長是呂山東子張軍的心裡就“咯噔”一下，心想今天怎麼就偏偏遇到他了呢！這個呂山東子張軍十分的熟悉，呂山東子是他的外號，他的大名叫呂明學，是60年從山東支邊過來的，當運轉車長有20多年了，在張軍做站排程員時就經常和他打交道，是有名的“黑臉”，誰要是想乘坐他的守車比登天還難。
守車是運轉車長值乘和辦公專用的，嚴禁閒雜人員乘坐。鐵路規章對乘坐守車的人員是有嚴格規定的，一是本列貨物的押運員可以憑藉押運證乘坐；二是因區間施工或趕赴現場搶修線路的鐵路工作人員憑排程命令可以乘坐，三是鐵路沿線職工就醫和購買生活用品可以乘坐指定的代用通勤的貨物列車守車，再就是沿途零擔車的貨運員無辦公專門車時可以在守車內辦公。
規定是死的，人是活的。鐵路職工和家屬走親訪友和出門辦事都習慣坐守車的，為的就是剩下幾個車票錢。大多數的運轉車長都很開面的，一般情況下只要是熟人或者是熟人送上來的都讓坐，不熟悉的人說幾句好話送上一盒煙或給點蔬菜水果什麼的也會讓坐。可這個呂山東子是有名“黑臉”，不論是否熟人，只要不符合乘坐守車的規定他一律拒絕，就連和他工作有直接關係並且在工作上能“卡”他的外勤值班員、車號員和商檢員等也不行。
張軍想雖然呂山東子是有名的“黑臉”，可他怎麼說也是主管運輸的副站長，這點面子他還是能給的吧。便和外勤值班員打個招呼領著左江去車號室。一便進屋看到呂山東子正坐在那裡對照編組順序表核對著貨票，值班的車號長見他進來忙站起身與他打招呼。
呂山東子聽到後轉過頭與張軍打招呼，左江一看這個呂車長是一個50多歲的老頭，他和許多常年倒班工作的鐵路老人一樣，臉色黝黑布滿了皺紋，表情顯得十分的呆板，這個面相的人就是笑你也看不出來。
張軍就勢坐到呂山東子的身邊說：“呂師傅，我正好有個事求你，你看，這是我的侄子，有急事要去一趟桐江，沒趕上剛才的那趟客
