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而生。
當這座城市和你都還在熟睡時，已經有一大批默默無聞的工作人員，為了你的航班可以平安的起飛和到達，日以繼夜的堅守在他們平凡的崗位上。
一批又一批的飛行員離開了藍天，一代又一代的管制員離開他們的塔臺，一張張新鮮的面孔又源源不斷的加入進來。不管時間怎麼流逝，歲月怎麼變更，回頭看看時間所帶走的人和事才發現我們所眷戀的其實一直都還在這裡。
羅一飛今天要執行飛廣州的航班。他一大早就已經來到AOC大廳，簽署籤派放行單。這一次藍凌沒有再像往常一樣刁難他，而是把資料整齊的攤開在羅一飛的面前“籤吧！”
羅一飛被這突入其來的改變搞的有點不知所措的愣在那裡。
“你不飛？簽字呀！”
藍凌再次提醒著他。他才利落的在放行單上籤下了自己的名字。再和藍凌例行討論完當天航班所注意的事項後，抱著所需的資料就走了。
“羅一飛同志，你今天的*作杆可要握得牢一點呀！人命關天呀！”看著羅一飛帥氣迷人的背影消失在她眼前，藍凌忍不住的自言自語。
“羅一飛！”杜天一路小跑的叫住了他“你今天飛廣州？”
“對！你飛莫斯科？”
“哎！別提那個鬼地方了。”杜天在莫斯科有過好幾次驚心動魄的經歷，他遇到過光頭黨，遇到過小偷，又和莫斯科的地鐵大爆炸擦身而過。他現在是寧願飛伊拉克也不願意飛莫斯科。
“你要在莫斯科停多久？”
“4天”
羅一飛和杜天同屬於飛行總隊第六飛行大隊。國亞航空的飛行總隊由十個飛行大隊組建而成，不同的飛行大隊擔負著不同機型的飛行任務，第六飛行大隊都是由波音777機型的飛行員組建而成。在常人眼裡，可能覺得只要是飛行員就可以把飛機飛上天，其實這是錯誤的，他們都只能開固定的機型。波音客機的飛行員坐在空中客車的駕駛艙裡只能“望機興嘆”即使都是開波音客機，一個波音737的飛行員也同樣不能把747和777開上天。如果要開其他機型的飛機都要進行嚴格的轉換機型訓練後才能上機。
“東方5294，準備好了。”一大早，從電波里就傳來機組的聲音。
小三所在的席位是東海放行。在每一架飛機起飛前都會向放行管制員報告自己的停機位，飛機機型和目的地並提出放行申請。再得到放行許可後，負責放行的空管便會將飛機離場時的訊息透過電波告知機組。在管制員和機組對話時，他們對數字都會有特殊的叫法，這樣做是為了在無線電裡可以聽得更清楚，以免造成重大的安全問題。比如說“0”會讀成“洞”，“1”就是“么”，“2”他們會讀成“兩”，“7”會讀成“拐”······
所以5294在電波里就變成了“五兩九四”。
“東方5294 （五兩九四）聯絡地面3219（三兩么九） ”小三熟練清晰的回答道。
“3219，再見”機組在接到指令後，都會進行復述，如果複述不正確，小三可是要倒黴的······
“東海放行，早上好！國亞957（九五拐）去廈門，請求放行”送走一架又來一架，波段裡大家都在等著放行。
“國亞957，請報告你的正式停機位”小三沒有聽到機組報告停機位的位置。
“停機位5…8”
“國亞957 ，起飛跑道18（么捌）左， 石各莊22（兩兩）號離場 修正海壓1200（么兩洞洞） 應答機3043（三洞四三） 離場1206（么兩洞六）”小三準確的報告出國亞957航班的起飛跑道，雷達引導，離場頻率·····
“跑道18左，石各莊22號離場，修正海壓1200，應答機3043 ，離場1206 ，國亞957”小三一聽聲音就知道是個心急的主，複述的那叫一個快象唱歌一樣。
“國亞957 複述正確 準備好叫。”
“準備好了”
“國亞957 聯絡地面1183，再見！”
“聯絡1183，再見東海放行！”又走一架······
此時此刻羅一飛正在停機坪上對飛機進行著最後的檢查和加油。每次航行前的各項檢查都至關重要，關係著幾百條人命的生命安全。對這樣的檢查他雖然已經輕車熟路但卻絲毫不敢怠慢。
當他再回到駕駛艙，將無線電頻率調到東海放行時，從耳機裡傳來一陣忙碌的聲音，這
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