新中華1903

第49部分 (第4/4頁)

類，然後再逐一註冊專利。”

狄賽爾做夢也沒有想到過，自己發明的柴油機竟然還有如此多的詳細分類。如果把柴油機進行這樣的分類，那未來甚至在輪船、汽車、乃至火車、飛行器上都裝上柴油機。

“對了~你製造的卡車是不是也可以申請專利？”徐天寶問道

狄賽爾搖了搖頭，“這個我到不知道，不過可以試試。”

1905年，信心滿滿的狄賽爾懷揣希望以及幾十個大箱子的成品去歐洲申請專利了，從此，他不再是一個不得志的孤獨發明家。

而徐天寶也在送走狄賽爾之後，開始著手解決下一個問題，那就是元寶山的交通運輸瓶頸。

在義和炭場經過改造之後，煤炭產量日益增加。加上振華機器公司每天要往外運的香菸、手錶、機械裝置，還有新開闢的水泥廠以及尚在建造中的鐵礦等工業設施，使得公司對交通條件的要求越來越高。雖然各處之間已經有水泥路連通，但是眼下主要的交通工具依舊是畜力車，這是一種在北方常見的用馬或者騾子拉曳的架子車，最好的車馱載能力也就只有2000斤左右，而且還不能連軸轉。一方面是越來越大的運輸需要，另一方面是越來越緊缺的運輸能力，這種矛盾讓人感受到了一種憋悶的不安和焦躁。再靠架子車絕難支撐，而且即便畜力車可以招攬，道路的承運能力也有極限，再多的架子車在不寬敞的道路面前也只能形成堵塞。修路勢在必行已是共識，但怎麼修，修什麼路卻是問題。

陸上修路，只有兩種選擇，要麼鐵路，要麼水泥或者瀝青馬路。專門為自己的公司造一條鐵路，眼下的徐天寶還做不到，也沒人為徐天寶來做