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是情有獨鍾。
其他的日系，和德系，美系等諸多的外國廠商，面對華陽動力在市場上表現出來的咄咄逼人的氣勢之下，無奈只能紛紛再度降價，尤其是他們的當家中級車型，更是降價的最厲害。
再加上韓國車乾脆就殺入了低端車市場來攪局，這就讓國內的幾家自主品牌的日子格外的難過，利吉，瑞奇，BYD這樣的自主品牌，誕生的時間短，在研發上面經驗不多，尤其是在車型的設計方面，一直是廣受消費者們所詬病的。
現在面對這樣的市場局面，他們不得不加大和華陽動力合作的力度，來保證自己的市場份額，於是他們就紛紛的邀請金小強幫他們設計了幾款新車。
而金小強幫他們設計的新車圖形剛剛一送到他們的手裡，就立刻獲得了這幾個廠家的工程師們的好評，這幾個公司的領導，也都當即是拍板決定專案上馬，並且還從華陽動力專門請過去了一些設計師，來指導工作。
而隨著後期加工的需要，他們甚至還從華陽動力這邊採購了一批由華陽精工生產出來的簡易機床過去，這也給華陽精工帶來的不少的好處。
雖然這些機床的核心部件，比如伺服交流電機，和滾珠絲槓軸承等等部件都是要靠進口的，但是畢竟其他的部分可都是有他們生產出來的，機床的床身，還有使用的刀具，裡面的電路設計，以及後期的裝配等等。
這些都給華陽精工的工人們提供了相當有效的鍛鍊機會，而且他們的裝配流程可是按照華陽精工這邊編寫出來的手冊嚴格操作的，這樣一來華陽精工的機床，在機床的耐用性，以及噪音等等方面，可就一下子比國內的其他同行也強出不少。
雖然還不能和DMG，馬紮克或者是山崎，天田這樣的企業相抗衡，但是最起碼也是取得了相當的進步，只要堅持這條路走下去，那麼就早晚會有取得突破的那麼一天。
這段時間利吉，瑞奇，BYD這麼幾家企業，接連在汽車之家的網站上爆出他們新開發的車型的圖片，有的是偽裝照，有的則乾脆就是一些試車照。
他們之所以這麼幹就是為了吸引眼球，和抵抗來至現代和起亞方面的越來越大的壓力，要知道這兩家企業和華陽動力比起來也許不算啥，但是和他們比起來，那可是不擇不扣的航空母艦。
人家在造車的精度，還有發動機和變速器領域，雖然不能和國際一流製造商比，但是和他們比起來還是要甩他們幾條街的。
而現在他們能和這兩家企業相對抗的專案，也就是要靠著來至金小強設計的這麼幾款新車型了，還有來至華陽精工提供的自動變速器了。
有了這麼兩個賣點，再加上較低的定價，他們相信很多消費者還是願意給他們一些機會的。
這幾家車企，在不斷的和韓國的這兩家企業明爭暗鬥，這就讓長城這家企業是坐不住了。
長城的強項是皮卡，後來從2000年開始，他們開始造起了SUV，那段時間他們推出了賽弗和賽影這麼兩款車型。
不過受限於技術，他們的這兩款車主要還是以柴油車為主，而且都是硬派SUV，在早期市場上車型匱乏的時候，這兩款車還有得賣。
可是從兩年前華陽動力推出了他們的第一款都市SUV車型翼虎之後，他們的日子就不好過了。
第四百六十八章 長城所面臨的難題
所以這次長城可以說是下了狠心，作為一個對於未來充滿了抱負的汽車企業，他們可並不光想被侷限在皮卡和SUV車型的市場，他們還有著更加遠大的理想。
可是眼下的問題是，他們目前進軍民用車這個市場面臨著很大的阻力。
原本也就是在下一年，他們會推出長城哈弗系列的第一款車型長城哈弗H3，如果按照原來的歷史軌跡的話，那麼這款車在上市之後，會大受歡迎，把長城哈弗這個品牌一炮打響。
2。0L或者是2。4L的柴油機，外加5檔手速的變速器，這樣的配置已經足夠用了，在汽油機方面長城一向不是很擅長，可是在這年頭，只要從南陽航天所搞來幾臺三菱的閹割版的2。0汽油機倒也夠用。
不過這是原來的歷史，現在的情況是由於華陽動力的出現，在SUV市場，華陽動力的都市SUV翼虎已經搶先一步，而且他們的硬漢系列在天朝也填補了三菱帕傑羅全面敗退出市場之後的空白。
硬漢系列雖然買的並不便宜，可是經過兩年多的市場考驗，卻也擁有者足夠的擁躉，現在已經完全可以和豐田叫板了。
而其
