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猜到了？
尼克·雷利這時候臉上的表情可是異常的古怪，他真的不知道是不是該繼續和金小強談下去，要是把他所知道的那些東西，全部透漏給金小強的話，到時候會不會給通用帶來巨大的損失呢？
不過再一想，算了吧，自己在通用北美地區總裁的位置都快坐不穩了，還管他們那麼多？
目前最主要的就是要在自己被趕下臺之前，給自己撈足了本錢養老。
“是的，目前公司是有這樣的打算的。”
尼克的回答很乾脆，金小強聽了之後心頭竊喜。
“那你們打算出手那一部分資產？”
金小強又問，他非常關心通用到底打算出售那一部分資產，要知道通用這麼多年來的資本擴張道路，在全球範圍內，可是掌握著很多公司的股權的。
而這裡面，他尤為關心的，當然要數通用所掌握的日本公司，很韓國公司的股權了。
相對於目前華陽動力的車型，在全世界範圍的銷售，以及全球化腳步的擴張，在目前的世界上，只有兩個地方，華陽動力還都沒有涉足。
而這兩個地方，一個是韓國，另外一個就是日本。
之所以沒有涉足到這兩個地區，第一就是因為這兩國家歷史上和天朝的關係，以及這兩國民眾對天朝產品的觀感。
第二是因為這兩個國家都是汽車強國，日本不必說了，而韓國最近十幾年裡，在汽車領域的發展也是突飛猛進。
第三就是因為這兩個國家的民眾，對於他們本國自產產品的支援力度，還有這兩個國家的政府對本國的汽車市場的保護力度。
日本自不必說了，他們本身就是汽車強國，而且也是目前世界上最大的汽車成品出口國，想要進入他們的市場裡搶飯吃，可想而知難度會有多大。
韓國也不必多說，他們的汽車雖然品質一般，但是在本國，也是非常受本國政策的保護，還有民眾的支援的。
再加上這兩個國家都存在的那種瘋狂的國民性，所以想要砸開這兩個國家的市場，難度還是非常的大的。
這也是華陽動力一直是有心想要，進入這兩個國家的市場裡去攪風攪雨，但是卻又有心無力的最主要原因。
要知道這兩個國家的國民生活水平可都不低，汽車在這兩國家的家庭保有量就更不必提了，但是這麼大的一塊蛋糕，卻只能看不能吃，這可真是夠讓華陽動力急的是抓耳撓腮的。
在這兩個國家裡，除了一些美國豪華車，比如林肯或者凱迪拉克，要麼就只來至德國的賓士，寶馬，奧迪，再不就是保時捷，蘭博基尼這樣的車型還能夠賣一賣之外。
像是普通的家庭用車領域，基本可以說對外國車是關閉的。
造成這樣情形的原因無非也就是那麼幾個，一來是這兩個國家國民的民粹性，讓他們在選擇家庭用車的時候，首先就會想到國產車。
二來就是因為外國車，其實在技術上和價格上，對於他們的國產車而言，並沒有太大的優勢。
在日本，根本不必說，出了賓士寶馬，奧迪這樣的外來品牌還能夠有一定的認可，其他的什麼中級車，根本在這裡就沒市場。
而在韓國，儘管他們的造車技術，比起日美德都要差，但是他們比日本更加瘋狂的民族性，就讓這些外國車在韓國沒了市場。
所以這兩個市場，就好像是兩顆堅硬的核桃，只有砸開他們堅硬的外殼，才能夠吃到裡面香噴噴的核桃仁。
金小強對於自己華陽動力的產品，很有自信，在技術上韓國暫且不提，即便是對抗日本產品，他們也不遑多讓。
相信只要制定了不錯的價格，再配上夠先進的技術的話，在這兩個市場，還是會有一定的作為的，可是目前相對於他們最大的難題，就是如何來砸開這兩顆核桃那堅硬的外殼。
要知道這兩個國家的國民，可是非常排外的，尤其是對天朝人，但是對於他們的主子，美國人，他們可就不敢興起太強烈的抵抗之心了
第五百三十三章 阿克琉斯之踵
話說日本和韓國這麼兩個國家，對於任何的外來企業，都是相當抗拒的，尤其是想要進入他們本國市場的外國企業。
日本政府就曾經在外資引進方面設立過條條框框，尤其是那些想要在日本撈一票的企業，而韓國政府也不例外，對於外來企業他們一向是相當抗拒的。
相對而言日本在被美國聯合歐洲豪強給整治了一頓之後，就好了許多，而韓國則是在最近幾年
