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更何況現在在動力總成方面，他們已經完全不用擔心，華陽動力已經答應了他們的條件，所以也就剩下新車的外形設計了。
說實話著汽車的外形設計方面，可一直是上汽對榮威這個品牌能夠正式紮根天朝土壤的心病，英國人的審美觀和天朝人的審美觀可是迥然不同的。
可是這麼短的時間之內，要那幫英國設計師，設計出一款符合天朝消費者口味的車型出來，也實在是有些難為他們。
但是沒有合適的車型，那他們的榮威品牌能否成功也很難說，要知道只從華陽動力出現之後，天朝汽車消費者對汽車外形的審美觀，已經徹底的被華陽動力給養刁了。
你的車型，但凡要是不能夠緊跟華陽動力的車型設計潮流，那就只能被拋棄。
這一點從去年汽車消費者的問卷調查上面就可以看出來，去年華陽動力的觀致車型穩穩的佔據著中級車高階市場的銷售王者的寶座，甚至壓過了穩居這個位置多年的奧迪一頭，而根據問卷調查。
消費者之所以會購買觀致車型，首先看重的就是哪款車的外形，其次就是哪款車的動力總成。
而在中級車的低端市場裡，華陽動力的逸動更是獨佔鰲頭，將什麼凱美瑞，雅閣，帕薩特都遠遠的甩在了後面。
而根據對購買逸動車型的消費者的問卷調查，之所以會購買這款車，外形也是消費者首先選擇的最主要因素。
兩方面綜合起來，最後得出的結論竟然是，一款車外形的好壞，竟然佔消費者是否會購買此車型的百分之六十的因素比重。
由此可見一款車外形好壞，對它的市場銷量的影響，所以等到了2006年，世界各大汽車廠商，都是發了瘋似地在汽車的外型上下功夫。
奧迪在琢磨著換車燈，以及是否改動車型，而在中級車上，帕薩特改型已經是可以確定的了，而為了彌補帕薩特缺席中檔車的空窗期，大眾甚至把他們的看見之寶輝騰給拉了皮，打算推出一款邁騰！
通用打算拿出科魯茲，還有外形該款的雪佛蘭景程，還有邁瑞寶，那幾款車的申報圖，這位高總可都看過了。
而豐田的凱美瑞，和本田的雅閣，也都醞釀著在外型上更新換代，甚至就連前幾年靠著外形火爆的一筆的馬自達6都在考慮是否換型了。
福特更是打算推出新一代蒙迪歐，還有一款小鋼炮車型福克斯。
而就算是已經徹底進入低端車市場的現代和起亞，也在國際上四處收集汽車外形設計人才，打算給他們的車子更新換代。
現代已經加大了他們在南加州的汽車設計局的投入，而起亞正大手筆的在歐洲打廣告，四處的從其他汽車公司挖角，招收汽車外形設計人才。
即便是一貫態度傲慢的賓士和寶馬，都醞釀著是否在他們新車的外型上做手腳了
在說國內，BYD，利吉，瑞奇這樣的民企反應更是靈敏，去年人家就已經找金小強來幫忙設計新車型了，而連一貫反應遲鈍的北方一汽老大哥，也放下了身段來找金小強談合作，共同開發設計新一代紅旗。
由此可見，這兩年由華陽動力所帶來的汽車外形的革命的影響有多大？
所以上汽早在年初開高層會議的時候，就已經預料到，幾年國內的汽車市場的拼殺於競爭，註定是慘烈的。
各種新技術肯定會粉墨登場，新車型也肯定會逐一亮相，技術不行，那幫外國佬肯定就會耍什麼品牌優勢，不過這一招在天朝可能不太行得通了。
你外形不如人，技術還不如人，再者說現在華陽動力的名頭也不見得比你弱，人家憑什麼還要買你的車？就衝著你的牌子？別開玩笑了，現在連大眾神車的名頭都已經不保了，你還和人家講品牌？
所以上汽的高層們開會討論，再結合著去年的汽車市場調研報告之後，最後得出的結論就是，幾年的汽車市場，各大品牌之間的搏殺，肯定會更為慘烈，而最後的結果，只有可能會變成價格大戰。
而就在今年如果他們想要退出榮威這個品牌，那就必須要拿出自己獨到的東西。
價格方面可以等等再說，不過這車子的外型上，可是一定要過得去，原本看著還算可以的榮威750，這時候肯定已經是不能滿足消費者的審美需求了。
但是如果這時候把金小強親自操刀設計的這款榮威950拿出來呢？
要知道現在光是金小強的名頭，就已經值老錢了，只要亮出他的名頭，那麼各個階層的消費者，肯定就會買賬的。
