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動機要弱，甚至還因為美國人的精心調教，顯得要比其他的V8發動機，強悍不止一籌。
在這臺發動機上面，美國人選擇了伊頓第五代的機械增壓器裡面的高階產品，M122機械增壓器，來給這臺發動機強制供氣。
儘管這臺機械增壓器的表現還不如金小強在此之前所山寨的那款伊頓第六代的增壓器，但是在這年頭，這臺增壓器的表現已經是相當的可以了。
在這臺增壓器的帶動下，這部5。4L排量的V8發動機，可以在6200轉的時候，爆發出550馬力的峰值輸出功率，並且能夠在4250轉的時候就達到691牛米的扭矩。
這樣的資料，別說是放在現在能夠秒殺所有的競爭對手，即便是放到幾年之後，也足以能夠傲視群雄了。
在巴黎的車展上，這臺被裝備在那臺觀致P6皮卡上面的發動機，咋一亮相就已經引爆了全場，原因無他，完全是因為金小強所公佈出來的資料。
大功率的發動機，一直是個大豪華品牌所傾注了全力來關注的物件。
在華陽動力沒有公佈這臺V8發動機之前，在世界汽車行業的範疇裡最受關注的大功率，大排量發動機，當屬奧迪再為他們明年即將上市的A8研製的W12，這款12缸的發動機。
這臺6。3L排量的12缸發動機，根據初步公佈出來的資料顯示，將可以爆發出500馬力，這樣的資料，已經很是讓諸多的競爭對手感覺到吃驚和壓力了。
目前寶馬使用的V8發動機有兩個版本，一款使用在他們最高階的750上面的V8，這臺V8發動機的峰值輸出功率也不過才400馬力而已，而他們用在最頂級的760上面的V8發動機的峰值輸出功率，也才不過是455匹馬力，連500馬力都沒有達到。
而在V8發動機方面，目前可以說是執業界之牛耳的賓士，在他們的頂配車S600的V8發動機所能夠爆發出來的峰值功率也不過就是460馬力而已，即便是他們正在研發的V12發動機的設定峰值功率，也才不過是510馬力而已。
所以在面對這些競爭對手的V8甚至更多缸數的發動機的時候，金小強對於自己的這臺發動機，可以說是有著絕對的信心。
而就目前而言，這款車所要面對的最大的對手，保時捷911和法拉利等車系的發動機，也不過就是如此而已，和這臺發動機不相上下，甚至還比不上這臺誕生在幾年之後的發動機。
而且這些還並不是這臺發動機的極限，要知道在幾年之後，福特為這臺發動機更換了機械正壓器，尤其是在伊頓的第六代機械增壓器的幫助下，這臺發動機所能夠帶來的峰值輸出功率將會更加的恐怖。
在2011款的福特野馬的超級巨蛇型號的車型上面，所搭載的最新一代機械增壓發動機，居然可以爆發出800馬力的恐怖資料。
當然那臺增壓器現在已經變成了金小強的秘密武器，他打算把這臺增壓器在不久之後的底特律車展上面亮相，讓全世界的人都知道原來華陽動力還有這樣令人恐怖的實力。
而最主要的就是這臺增壓器恐怕不久之後就要比伊頓方面的人給提上日程了，如果自己要是不提前公佈出來的話，那到時候搞不好人家又要以為自己山寨了伊頓的產品了。
而且這臺機械正壓器在亮相之後，金小強也不打算把它配置在普通的車型上面，他打算把這臺機械正壓器配置到今後他要研發的真正的超級跑車上面。
因為這款小阿什頓·馬丁，已經被他給定性成為了一款平民化的產品，在天朝儘管普通的老百姓買不起，但是有一定經濟實力的人還是可以買得起的。
而如果要是拿到國外，那這款車就絕對可以稱得上是一款平民跑車了，想想只要花五到八萬美元就可以買到一款小阿什頓·馬丁，恐怕很多的外國消費者都會對這臺超跑趨之若鶩。
而最關鍵的還是這款超跑的效能，在配置上這麼一臺變態的發動機之後，恐怕是在苛刻的人，也跳不出這臺車的毛病來。
當然這5。4L的V8機械增壓發動機，是不會配置在普通的車型上面的，這臺發動機只會出現在這款小阿什頓·馬丁的頂配車型上面。
而在入門版的車型上面，金小強打算使用的則會是另外一臺發動機，本來金小強打算把自己公司的那臺ECOBOOST的V6發動機給拿到這款車上面來的。
不過轉念一想還是算了，他打算為這款超跑的低端車型，重新設計一款新發動機出來。
