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企業未來的志向是走出國門，走向世界，世界汽車製造企業的前十早晚會有我們華陽動力的排名，而我們的產品在國際上的競爭力，想必漢克爾先生你們肯定是瞭解的吧？”
在漢克爾聽到這些話的時候，他已經是臉色大變，果然啊，這個傢伙的野心果然有這麼大，他不但要做天朝汽車製造的老大，他還要和國際上的那些大傢伙們去掰手腕。
儘管這話在現在聽起來有些自不量力，可是誰也不能忽視華陽動力成長的潛力，因為這傢伙用了三年的時間，在天朝，甚至在國際上就已經創造了一個奇蹟！
華陽動力這個品牌，就是最好的鑑證！
第六百四十章 商業諜戰
一時間德國人這邊是壓力大增，確實如果華陽動力按照目前這個勢頭髮展下去的話，年產三百萬輛的生產線，肯定會不夠用，很有可能還會再度進行擴張。
而如果真的像金小強所說的那樣，年產五百萬輛，甚至更高更多，這才是華陽動力的極限的話，那這後面的買賣可大了去了。
先不說這些生產線的裝置採購，就是今後這些年產量超過五百萬輛的車型，如果要是有一多半使用博世公司的電子控制系統的話，也足夠博世公司發達的了。
這絕對是一個非常宏偉的計劃，不過制定這樣的宏偉發展計劃的公司和領導者，是絕對不會同意在某些核心零部件上被外國公司所操控的，就比如這行車電腦ECU，或者是車身穩定系統ESP等等。
想想也是，如果這家快速擴張的公司是美國公司或者日本公司的話，人家肯定也不會同意在產品的核心技術上，始終被外國人所控制。
所以在當年德國人像日本人出口一些裝備，轉讓一些技術的時候是非常的痛快，可是為什麼在像天朝人和天朝的公司轉讓技術的時候就這麼費勁呢？
其實這還是和他們心裡因素有關，畢竟在上世紀天朝曾經有過一百多年的屈辱史，而且即便是現在，偌大的國家也不過就是大而不強，在很多列強眼裡看來，依舊是外國人產品的傾銷地而已，並且還汙染自己的環境，浪費自己的資源，成為人家的最低端的產品供應商而已。
所以當天朝的企業，表現出向上進取的態度和希望的時候，這幫外國佬當然是要百般阻撓，而這次如果華陽動力要不是一家來至天朝的企業，如果是來至美國，或者是日本的企業的話，博世方面的態度，也許會好很多。
畢竟這些資料庫，看起來雖然是龐雜無比，但是隻要你肯花錢投入，肯用錢砸，用人堆，肯定也一樣搞得出來。
現在華陽動力的態度雖然還並沒表示出很強硬的態度，但是他們已經給博世的人眼前畫了一個大蛋糕。
如果要是博世的人答應了的話，那麼也許他們就能從這塊蛋糕上分到最大的一塊，可是如果他們要是不答應的話，那麼等著他們的後果，很有可能就是在此被德爾福踩在腳下。
其實汽車技術轉讓方面，原本德國人和美國人，還有日本人都是統一陣線的，大家都不怎麼同意給天朝市場轉讓技術。
只不過當年德國人比較精明，先期忽悠了天朝人一步，撬開了天朝市場，後來在開啟市場之後，德國人轉頭就不再提任何技術轉讓的事情了。
這些年來大家也都同樣遵守著這樣的潛規則，就是不像天朝轉讓任何的技術，但是現在有了華陽動力的出現，這樣的技術壁壘好像不太好使了。
而就是在這樣的情況下，通用方面因為日子不好過，好像有些繃不住了，德爾福也是一樣，聽說通用方面正在和上汽方面談進一步的合作，好像會向上汽方面轉讓相當一部分的技術。
不知道德爾福會不會像他們的宗主通用那樣沒有底線，如果他們也跟通用有樣學樣的話，那可真是博世公司的災難。
漢克爾還是一直臉色陰晴不定，他心中一直在盤恆著金小強所說的這些話，不過對於華陽動力方面所提出的條件，其實他心頭還是一直沒有同意的想法。
畢竟那行車電腦的資料庫，對博世來說太重要了，那些資料可都是博世公司的工程師精英們，花費了成百上千的小時，花費了無數的費用，在各種各樣的車型上，經過嚴苛的實驗，驗證過的。
如果就這樣為了幾十億美元的利潤把這些核心資料全部交給華陽動力，這還真是讓他感覺難以接受。
他回過身和周邊的一些高層董事交換了一下眼神，顯然大家對華陽動力的提議，都不是很滿意，他們給出的一些交換條件，聽起來也許很誘人，但是畢竟
