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一款車的漂亮與否很大程度上會影響到這款車在市場上的口碑，就比如說天朝最早的自主車企瑞奇汽車，他們曾經推出過很多款經濟適用，並且在動力引數，和配置上並不弱於競爭對手的汽車，而且價格也不貴。
可是銷量卻一直上不去，最大的原因是什麼？
就是因為瑞奇汽車的外形設計團隊，給汽車設計出來那醜陋不堪的外形。
就比如說瑞奇QQ6，還有一款早期推出的旗雲轎車，那醜陋的外形，就一直受到天朝消費者的詬病，甚至為瑞奇汽車贏得了土鱉的稱號。
這就足以見得，一款汽車的外形在消費者的心裡，會佔多麼大的比重。
要知道天朝的很多汽車消費者，他們買車，不是為了安全，也不是為了速度，不是為了駕駛樂趣，而就是為了面子！！！
所以如果你不能設計出一款外形出色的車型的話，就算你給你的車子搭載上布加迪威龍的動力總成，加上在外形科幻的內飾，他也很難能夠贏得消費者的青睞。
而未來的汽車的外形什麼樣的最流行，當然是流線形設計，和大氣，科幻的外形最能吸引人的眼球。
而金小強目前想要“設計”的這款車型，就是未來在天朝市場上，甚至是世界市場上銷售的異常火爆的，那款現代索納塔第八代的車型。
雖然金小強對於棒子車和棒子國，並沒有多少好感，可是作為一個過來人，他卻不得不佩服現代所推出的那款索納塔第八代在設計上的造詣。
現代之所以能夠在十年之後，在世界車企排名當中，超越福特名列全球第四，這款現代索納塔第八代的外形，可以說是功不可沒。
這款索納塔第八代的推出，讓人們一改過去對韓國車，醜陋老舊的印象，反而是增添了更加動感，活力十足，陰柔當中帶著一眾霸氣的感覺。
要知道在十年之後，由這款現代索納塔第八代所轉化出來的現代伊蘭特的全球銷量，可是高達101萬輛，在當年的世界最暢銷車型當中名列第二，僅僅是比豐田的卡羅拉少了1萬輛。
全球現代的銷量在當年，更是達到了660萬輛，達到了一個前所未有的頂峰。
而當年現代在全天朝的銷量更是高達74萬輛，起亞的車型銷售了46。1萬輛，佔據當年天朝的汽車銷售市場份額百分之十九點多，而這款現代索納塔第八代的出現則是功不可沒。
這款車是現代在09年的時候推出了，當時採用的是流體雕塑設計理念設計出來的，這個理念是將液體的流動性和雕塑的質感融為一體，外觀柔美中散發著硬朗的氣質，這也使得索納塔整車看起來優雅而富有動感。
而這款新車一經推出，就在市場上引起了轟動，甚至還創造了在韓國還未上市，訂單就已經過萬的奇蹟。
而這款車的漂亮的外表，可不是用來看的，他還很是符合現代汽車，對於風阻和風噪的控制。
根據後來大眾的研究，這款車型在行駛的時候，的風噪的控制，就連大眾，和寶馬都做不到。
而且漂亮的液體流線形設計，還讓這款車在高速行駛的時候，能夠大大的降低空氣的阻力。
風阻係數是一款車再設計的時候，所必須要考慮到的引數，它是透過實驗測算出來的，一般的車型的風阻係數控制在0。25－0。4之間，一般來說風阻係數是越低越好，而這款車的風阻係數則控制的非常低幾乎可以達到0。25左右。
要知道這樣的風阻係數對於一款中級車而言，可是非常了不起的。
風阻係數越小，油耗越低，而一款車能否順利從研發到投產，它的油耗標準是非常重要的指標。
而風阻對油耗標準有相當大的影響，因為當車輛在行駛時，它的風阻與車速的平方成正比。
如100公里/小時的車輛，它受到的空氣阻力是50公里/小時的4倍，是時速25公里時的16倍。
若是想讓車子高速行駛，它的發動機就要相對地多消耗些燃油來增強動力，使之與風阻相抗衡。
若外形設計不良，車身風阻係數較大，油耗自然較高，就會失去市場競爭力。
根據測試，當一輛轎車以80公里/小時前進時，有60％的耗油是用來克服風阻的。
而風阻係數每下降10％，燃油就可節省7％，而且汽車速度越高，風阻係數對油耗的影響越大。
因此，低矮的車身、流暢的車身曲線，可以有效降低車輛的風阻係數，從而減少油耗。
