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他要是不答應，那他才是笨蛋，俄羅斯的總統助理，而且很有可能會是俄羅斯未來的掌門人的表弟的請求，自己要是不答應，那自己可真是腦子被驢踢過了。
想不到啊，想不到，自己是怎麼也沒想到，今天這封況和李逸風的到來，居然給自己帶來了這麼多意外的好訊息。
能夠和俄羅斯的重要人物搭上關係，這對金小強而言，可以說是至關重要的。
那阿爾德卡的名聲在國際上雖然不算是響亮，可是在俄羅斯國內，人家可是赫赫有名的大人物，總統助理暫且不算，就衝著這個人，29歲就可以出任政府經濟發展和貿易部副部長的位置，就可以看出這個人的能力。
而且據說很多俄羅斯的經濟和金融的國情政策，都是他參與制定的呢，甚至有俄羅斯的專家，曾經這樣評價阿爾德卡，說他是這個國家的很多經濟政策的涉及者之一。
所以現在和他的表弟搞好關係，這樣的一筆投資，現在可以說絕對值得。
就這樣封況和李逸風代理華陽動力的品牌的事情敲定了，三個人這天也是把酒言歡，一直喝到了人家飯店打烊，這才散去。
而第二天，金小強就開始琢磨著，是不是該回南陽去了，因為那邊有幾個技術性的難題，上報了上來，這些都等著他回去解決呢！
第一百六十八章 技術分歧
金小強將畫出來的新圖紙，傳回到南陽方面，交給劉紅，還有王國強，以及李啟銘他們在做研發。
本來是很順利的事情，但是最近在研發到了最後的階段，這個專家組卻產生了一定的分歧，這讓金小強感覺很是意外。
而產生分歧的主要原因，就是這款發動機，到底是採用直列4缸，還是採用V6的6缸，作為發動機的根本。
而且在動力匹配方面也遇到了一些麻煩，主要還是金小強沒有交代清楚，原本他也在琢磨，到底是直接採用，目前公司研發的比較成熟的6AT變速器的好，還是採用6速DCT的雙離合變速器要好。
其實關於變速器的問題，也是金小強一直所考慮的問題，他自己也一直沒怎麼考慮清楚。
現在每天晚上他都會和南陽方面的研發人員，開視訊會議，大家就目前這些問題，也進行了集中的討論，但是一直沒有爭論出個結果來，所以只能等著金小強回去在拍板了。
雖然有金小強和王國強在中間做調和，但是這次的爭論中，劉老爺子和李啟銘還是吵得不可開交，其中最關鍵的一點，涉及到的還是兩人對汽車認識的觀念和理念。
金小強這次發回去的ECOBOOST發動機的圖紙，正是福特在2008年所推出的那一款ECOBOOST發動機的開山之作。
當時為了德國大眾所推出的TSI＋DSG這樣的組合拳的全力搶攻，以及經濟危機後深陷泥潭的麻煩，福特公司決定研發一款新的發動機，來對抗大眾和日系車商的步步緊逼，一舉扭轉福特在世界消費者心中的油老虎，技術粗糙落後的形象，才有了將渦輪增壓技術，以及雙連續可變氣門正時技術，還有缸內直噴這三樣當時汽車發動機技術界裡最流行的技術，整合到一臺發動機上面的概念。
而憑藉著美國人雄渾的技術底蘊，這款發動機在一年之後就誕生了，他被命名為ECOBOOST發動機。
而且這款發動機很好的解決了，當時帶有渦輪增壓器的發動機說要面臨的渦輪遲滯問題，還很好的將直噴技術融合在了這臺發動機的身上。
他的家族的第一位成員，搭載了雙渦輪技術，是一款3。5L排量的發動機，而這款發動機所能夠提供的功率和扭矩，更是達到了355馬力和474牛米，這樣的資料，一舉就超過了4。6L排量的老款的自然吸氣發動機的功率和扭矩，而在節能減排方面，就更不是老款的發動機所能夠媲美的了。
而金小強所提供的圖紙，則正是這款發動機的圖紙，但是他沒想到的確實，正是這款發動機的缸數和排量，會在南陽動力的專家組裡面引起這樣強烈的爭論。
作為一名曾經在美國通用汽車公司，工作過的高階工程師，李啟銘接觸和參加過很多通用新車的發動機的設計和研發工作，這樣大排量的發動機他也曾經親自參加設計過。
但是現在他卻是最反對這項開發的工程師，這讓金小強很是沒想到，李啟銘的觀點是這樣的。
目前市場上的主流家用車的發動機，都是直列的L4，也就是普通的4缸發動機，而且未來的趨勢也是要號召節能減排，而
