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大褂這時候顯得是五顏六色的，顯然是前不久再給那油泥模型上色的時候，被染料給染的。
最近一段時間的工作，讓她感覺很充實，尤其是來了南陽之後，在看到了朝氣蓬勃的公司，和這個公司裡朝氣蓬勃的團隊，烏雲很開心，她覺得這裡才是真正的值得戰鬥的地方。
“呵呵，是啊，我來看看，你們這些概念車研發的怎麼樣了？”
金小強開門見山的說道。
“呵呵，金總你也看到了，都完成了，今天這是最後一份了，等這份資料錄入完成，我們就會拿到生產那邊，讓他們先生產幾套出來，如果沒問題，你們就可以進行重灌匹配了，幾天後就可以拿到法蘭克福去了。”
烏雲對自己的設計很有信心，金小強又走過去和她交流了一會兒，然後又在她的電腦上，欣賞了其他的幾種概念車的車型，覺得很滿意，這才放下心來。
只要這些車型的資料，都有了到時候就可以生產出車殼子來，然後就要進行總裝了，變速器和發動機這邊估計是沒什麼問題，已經生產了幾十套了。
到時候組裝在一起，就可以直接拿到法蘭克福去參展了。
反正這次展出的是概念車，並不是將來要量產的車，所以對於路試的情況，就不會要求那麼太嚴格。
只要能夠在路面上跑，不趴窩，沒有什麼異響，或者組裝的瑕疵就成，並不會要求什麼百公里提速，或者是去紐博格林賽道跑一圈之類的。
所以說白了，這次拿出的這幾款車型，就是拿出去賺眼球去了，而且這次他們去參展主要的定位，也並不是去展示車型，而是去展示他們的動力總成去了。
到時候只要把這套ECOBOOST＋POWERSHIFT的動力總成拿出來一亮相，金小強相信，就可以震驚全場了。
要知道這年頭，大眾也不過是剛剛喊出了TSI＋DSG的口號沒多久而已，生產出來的實車更是沒多少。
而這套動力總成的原創者福特，這時候更是沒有這個概念呢，他們還在專心研究美國人喜歡的肌肉車，和大馬力發動機呢。
所以只要這次的動力總成能夠吸引眼球，那麼到時候就可以提高華陽動力這個招牌的含金量了。
對於這一點，金小強是非常的有信心，先不說這雙離合變速器，現在就只有大眾一家有，就說他們要帶去的這款ECOBOOST發動機，這個發動機從資料，還有其他方面，可都是要超過大眾的TSI技術的發動機的。
要知道當年福特一把這款發動機拿出來，可就立馬獲得了當年最佳機頭的稱號，而ECOBOOST2。0版，更是在第二年被評為了世界十佳發動機之一。
所以有了這兩樣有高技術含量的動力總成坐鎮，金小強相信，到時候華陽動力的這塊招牌，就算是在法蘭克福，也一樣會被擦得閃亮。
和烏雲有聊了一會，和她敲定了生產出成型產品的時間之後，金小強就從這個實驗室走了出來，然後直奔底盤和懸掛的實驗室。
君威和君越原來的地盤，透過通用工程師的調教，就很出色，這次金小強要做的，就是把這款地盤給弄出來。
畢竟這次的研發的這兩款車型是針對中高階消費者的，這款車可不光是兼顧這速度上的表現，更要注重的是在舒適程度上的表現。
這輛車既要兼顧商用，又要兼顧運動，所以這底盤的設計，可是最考驗一個工程師功力的地方。
這次金小強當然也是有備而來，早在之前去德國之前，他就已經給廠子裡的底盤工程師留下了一個任務，那就是設計一款全新的底盤出來，這個團隊一直是由王國強帶領的。
而在離開之前，金小強就已經把上輩子他所知道的君威和君越所用的點盤的設計，畫了出來，並且交給了王國強，並且要求他們將這個設計吃透。
而在從京城回來之後，金小強就又再度對這款地盤進行了升級和改進，而他所改進的物件，則是這君越的底盤後來的升級者，邁瑞寶所用的那款地盤。
在金小強重生之前，那款科魯茲的大哥邁瑞寶，就已經在天朝買了好幾年了，可惜因為和弟弟科魯茲長的太像，車子的銷量一直不太好。
但是金小強卻有幸駕駛並且修理過那車，在他看來，那車的很多地方都和君威，君越很像，發動機相似，變速器更是直接拿過來的，唯一不同的地方，就要數底盤了。
雖然底盤的血統也是源自於君威和君越，但是邁瑞寶的底盤，卻做了不小的改進
