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在多米尼克把賽車開上了紐北賽道，不斷的在那177個彎道上彎轉的時候，這道藍色的小怪獸，也就隨著點播，出現在了賽場各處的大螢幕上
第六百七十七章 突破八分鐘
“我艹，太快了”
站在一段彎道邊上的布澤爾，被疾馳而過的藍色超跑所帶起來的陣風，把頭上的帽子都吹掉了。
而站在他旁邊正拿著一個大炮筒，正在照片的德國圖片報的記者，也被這輛疾馳而過的藍色怪獸，驚得是快要掉了下巴。
布澤爾是來自黑森州的法蘭克福，他只一名剛剛畢業的汽車設計學院的學生，在上大學期間，他就特別痴迷於設計超級跑車。
而他的偶像，也正是目前在整個世界汽車業界內，風頭最勁的汽車設計大師金小強，而且他的人生第一輛汽車，也正是他老爸從二手車市場上給他買回來的那輛華陽動力出產的最早的一代逸動轎車。
酷愛DIY的他，當然是沒少在這輛車上面折騰，改裝，當然改裝之後的轎車，更是讓他在一眾的同學之中出盡了風頭，畢竟那車子別的不說，光是外形都已經酷斃了。
而在他最後的畢業論文上，他更是設計了一款概念超跑交了上去，而且還取得了不錯的成績，並且還因此被大眾公司相中，給了他一份非常不錯的工作合同。
可是心高氣傲的布澤爾，並不想去大眾，雖然他也是德國人，可是他卻並不喜歡大眾的產品，因為在他看來，在目前這個越來越強調個性化的汽車世界裡，像大眾這樣的只有“一款產品”的企業，早晚是要被世界車迷所淘汰的，這一點從大眾正日漸萎縮的汽車市場，就可以看得出。
所以在布澤爾的心裡，更加合適的就業崗位和公司，正是目前在汽車市場上蒸蒸日上的華陽動力！
當然他的導師給他的建議還是腳踏實地，並且還很明確的告訴他，這個世界上並不是每個人都是設計天才，像金小強這樣的設計天才，更是百年難得一遇的。
並不是所有的設計師都會取得像他那樣的成就，所以對於他們這些新畢業的學生而言，最好還是先選擇一個合適的企業，在哪裡磨練幾年，將大學裡學到的知識，先和現實聯絡起來，積累到一定的工作經驗之後，在做出自己就業的最終選擇。
所以布澤爾最終還是和大眾簽了合同，打算現在哪裡磨練幾年，爭取能夠做出一定的成績，然後在跳槽去華陽動力。
這次華陽動力在紐北賽道測試他們的超跑，作為一名忠實的華陽動力的車迷，以及超跑愛好者的布澤爾怎麼能夠缺席？
今天他還特意和公司請了假，為的就是來這裡參觀這次註定要被定性為“偉大”的測試！
和他一起來的，還有幾個他在大學時期的好友，這些好友有的是和他同一個專業的，有的不是，不過大家都有一個共同點，那就是大家都是超跑愛好者！
今天又華陽動力這樣聲名鵲起的企業，更有金小強那個天才設計師光環籠罩下的超跑，要在紐北賽道上測試，他們這樣的超跑的鐵桿車迷，怎麼能夠缺席。
為了這布澤爾還在早上早早就起床來到了紐北賽道，特意挑選了一處非常不多的高山路段的彎道處，從這裡不但可以看到這款超跑最先出發的地方，還能夠俯瞰下面的盤山道上的情形。
而飛馳而過的那款藍色精靈，也並沒有讓他們感覺到失望，真的是太快了，剛剛在他們面前，就是一個將近九十度的大彎道，在彎道的另外一邊就是一個高達數十米的懸崖。
這樣的危險路段，也正是紐北賽道出名的地方，彎道多，彎度大！
可是即便是這樣，剛剛那輛飛馳而過的藍色精靈，居然一點都沒有減速的意思，直接從彎道上方來了個速降，在快要抵達彎道最大彎度的地方，居然直接來了一個漂亮的甩尾，直接從彎道上漂移而過。
而那輛藍色的猶如精靈一般的小超跑，也體現出了他極其強悍的效能，在彎道過彎的時候，四個輪胎牢牢的緊抓地面，車身的剛性也得到了良好的體現，是好看不出有震顫的痕跡。
從這一點就可以看得出，華陽動力造車的功力。
要知道車身的剛性，對於一款超跑來說是非常重要的，在高速激烈的駕駛過程中，車身往往會出現輕微的變形，有時候一些輕微的變形只會是幾毫米，可是正是這樣輕微的變形，就會影響到超跑的效能，尤其是在安全性上來說，這一點極為重要。
可是在面對現代超跑對速度越來越快的最求，很多超跑製造商就面臨著
