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不過已經到了這個時候，小澤有三也只能在心裡祈禱，金小強之前是在說大話，他的設計就是從豐田這邊剽竊過來的，如果等會金小強解說的設計，根本不是從豐田剽竊的設計的話，那麼後果，他已經不敢多想了
“好吧，既然這位來至豐田的設計師小澤有三先生已經給大家講解完畢了，他們豐田和愛信所設計的8AT變速器，現在就由我來給大家講解一下我的設計理念，思路，以及成果。”
金小強刻意的在強調了一遍對方是豐田的設計師之後，然後走到了臺前，一時間聚光燈全部都打到了他的身上，彷彿在強調著在這個展臺上，只有他才是這裡的主角。
而臺下的記者們也興奮了，終於到了分勝負的時候了，不管這一次誰獲得了勝利，記者們都有的寫了，這才是他們所最關心的。
“首先我們在8AT的設計方面，理念就和豐田方面有著非常大的不同，根據這位豐田的工程師所言，豐田設計這款8AT變速器的主要理念就是，要讓液壓自動變速器在換擋的時候，減少頓挫感，換擋更加平順，而且換擋的時候反應更加的迅速，已接近目前在這個領域比較領先的雙離合變速器。根據剛剛這位小澤有三工程師的描述，他們的8AT變速器，的換擋響應速度已經可以達到350毫秒，這個資料已經無限的接近了雙離合變速器的反應速度，在這裡我先恭喜他們在這個領域所取得的突破，但是我要強調的是，這個資料還是不過好，而我們的8AT變速器，在換擋響應速度方面，可以做到200毫秒，也就是0。2秒，和目前市面上的雙離合變速器完全相同，比豐田的8AT，要整整快出0。15秒的響應速度。”
金小強的這一番話說出來，站在他旁邊的小澤有三的臉色已經變得猶如死灰，而臺下的記者們更是一陣驚呼。
確實按照人的反應速度來說，這零點幾秒的時間根本就不算什麼，甚至你根本就感覺不到，但是對於機械而言，這可就有著很大的不同了，因為他會給你一個瞬時的響應速度，只快樂零點幾秒的時間，那麼機械給你的反應就是完全不同的。
光是反應速度這一點，豐田就已經落了下乘了。
“在我設計這款8AT變速器之初，我所抱著的理念就是檔位數其實並不是關鍵”
金小強在臺上故作高深的侃侃而談，可是他這番話還沒說完，就已經引起了臺下記者的一陣驚呼，做液壓變速器，檔位數不管關鍵，那什麼才是關鍵？
“關鍵是這臺變速器的換擋反應速度，因為他將會直接影響到駕駛的舒適性，和啟動加速性。第二點就是節油效能，在汽車工業越來越發達的今天，一款好的變速器，不但要能夠有非常好的動力傳導性，還有著非常出色的節油效能，尤其是在油價日益高漲的今天，我們需要比客戶更加關心他們的錢袋”
金小強的第三句話，讓記者們是一陣鬨笑，確實即便是再有錢的人也會關注目前高居不下的油價，而且但凡是也有錢的人，一般都是越吝嗇，你讓他們在省錢的同時還能有面子，他們才會買你的產品。
“第三點就是如何能夠承受得住更大的扭矩，現在的汽車發動機技術發展，可以用日新月異來形容，而在各種技術的幫助下，現在的發動機的功率，可以說是越來越大，想要能夠找到和這些大馬力的怪獸們更加合適的合作伙伴，就必須要研發出更加合適的新一代變速器。”
金小強的話，讓臺下的記者們也是頻頻點頭，確實現在的汽車業界，一方面是在拼命的為普通使用者，研究更加節能的省油經濟車，可是另外一方面卻又在為有錢人研發，大馬力的豪華高階車，在發動機不斷取得進步的同時，在變速器領域，也確實是需要更大的進步。
“而第四點就是實用性，眾所周知未來的汽車品種會更加的豐富和多種多樣，混合動力車，純電動車，新能源車都會成為汽車業界的一員，而為了和這些不同種類的汽車搭配，你就必須要研發出不同種類的變速器，而在這一點，我們只不過是提前邁出了第一步，製造出了這種適合於各種不同型別車的變速器。而這也正是我開發這款8AT變速器時候的最初設計理念，而且更幸運的是，我成功了！”
當金小強的這些話說出口的時候，旁邊的小澤有三已經是面如死灰，他知道這次完蛋了，因為首先從設計理念上來說，金小強的設計理念就已經領先了他們豐田一大截了。
而且看他這麼自信滿滿的樣子，根本就不像是在撒謊，
