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這樣的市場行為，早就讓這些日本的汽車和零部件商人們憋了一肚子的火了。
有心想要找華陽動力的麻煩，可是他們卻沒有相應的可以抽華陽動力耳光的技術，於是早在一年前，他們就已經開始組織人手，專門的研發更高階的8AT自動變速器的技術，因為他們相信，這是一個全新的技術領域，而且天朝本身就是一個自動變速器製造弱勢的國家，他們堅信只要自己的8AT自動變速器搞出來之後，肯定可以狠狠的回擊華陽動力一次。
最近幾年華陽動力的迅猛崛起，在國際上也有很多媒體，有心炒作，就說什麼華陽動力的崛起是天朝製造的崛起，他們必將取代日本，成為真正的汽車製造業的大國。
說的好像日本汽車製造業已經衰敗了似的，搞得日本極大汽車製造企業是憋了一肚子的火，尤其是帶頭大哥的豐田，更是早就看華陽動力不順眼了。
這次他們聯合愛信精工一起搞出8AT，就是一方面為了向世人證明，我們日本汽車製造業還沒落後，另外一方面也是想像華陽動力展示肌肉，你們想成為真正的世界級製造企業？
那你們還差得遠呢！
可以說豐田和日本的汽車零部件製造商們，可是把這次他們研發的8AT變速器看的極重，在他們看來這可絕對是日本汽車製造業實力的象徵。
而且也是一個非常不錯的像天朝人示威的機會，所以他們很多人都正翹首以盼他們的8AT上市之後，會給市場帶來怎樣的技術衝擊，還有這衝擊所帶來的影響力呢！
要知道之前華陽動力大肆鼓吹雙離合變速器，而德國大眾也大玩雙離合變速器，這讓很多還在堅持使用4AT的日本汽車企業在業界是飽受消費者的詬病。
但是他們始終堅持自己的理念，深信雙離合是信不過的產品，所以一直沒有在雙離合上面下功夫。
而這次的8AT變速器，就是他們想要和華陽動力的雙離合變速器叫板的利器。
因為華陽動力的鼓吹，目前世界汽車製造業界內也是有著兩股分歧，一夥人認為應該緊跟華陽動力的腳步，研發雙離合變速器，畢竟這玩意省油，而且換擋速度更快，更平順，這些都是有點。
而另外一夥人則認為，還是自動變速器比較靠譜，你沒看那大眾的雙離合變速器上市之後，就是問題頻頻嗎？
而這一次豐田和愛信，就是像接著他們的8AT上市的機會，把華陽動力領頭人的形象給拿下，抹黑，讓世界汽車製造業再度樹立，日本人的方向才是最正確的方向的想法。
他們就是不願意讓天朝人來當這個時代的弄潮兒，可是沒想到他們的好主意還沒等實現，就已經被華陽動力給一個耳光狠狠的抽在臉上
第七百零六章 扭曲的日本人
“八嘎！怎麼會這樣？”
小澤有三站在華陽動力展臺下面的觀眾群裡，小聲的喝罵道。
小澤有三是豐田公司技術部門派過來刺探情報的一名技術工程師，而且也是這次和愛信精工一起合作研發8AT自動變速器的技術部門的主管之一。
這次在8AT自動變速器的研發上面，豐田投入的精力可不小，一方面是感受到了來至華陽動力的挑戰，而另外一方面在高階豪華品牌的市場上，他們的市場份額也正面臨急速萎縮的情況，所以他們才不得不做出了研發8AT的決定。
原本豐田在豪華品牌領域，他們的雷克薩斯的買賣一直是做的不錯的，雖然和賓士，寶馬這樣的頂級品牌比起來，還有一定的差距。
但是在美國市場，靠著質量有保障，還有節油的口碑，他們混的也不錯，而且在天朝市場也開始漸漸的開啟了銷路，畢竟雷克薩斯雖然定位為豪華品牌，但是在定價方面，還是要比賓士和寶馬的真正頂級產品，要便宜一些。
原本有個奧迪來攪局，就已經讓豐田方面感到有些頭疼了，可是哪想到這兩年又殺出了一個華陽動力？
他們如果老老實實的做普通中低檔品牌產品的話，豐田也不會感覺太頭疼，可是他們去年年初推出的那款觀致車系，對豐田的挑戰可實在是太大了。
車子外形本來就足夠吸引眼球，在靠著他們的那套ECOBOOST發動機，加上6檔位的POWERSHIFT雙離合的動力總成組合，號稱是有著強勁動力，並且還更省油的宣傳口號，他們已經開始在北美市場漸漸的站穩了腳跟。
而華陽動力還連連出招，不斷的在他們的這個產品系列裡面開拓新產品，這已經嚴重的威脅到
