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畢竟那種老款風格的三廂，穩重的大型轎車，已經越來越不符合現代年輕人的消費理念了。
而在高階豪華領域，賓士也正面臨著來至寶馬和奧迪的嚴峻挑戰，尤其是前幾年奧迪的勢頭非常猛，因為從天朝市場上賺到了不少錢，所以他們在技術研發領域的投入非常大，所以他們和賓士，以及寶馬在技術領域的差距正在不斷的縮小。
還好這幾年因為華陽動力的突然出現，給了奧迪狠狠的一擊，市場份額的不斷丟失，也讓奧迪不得不放緩了追擊賓士和寶馬的腳步。
而賓士也得以鬆了口氣，但是這時候寶馬卻殺了出來，不斷的在各個領域，向賓士發起挑戰。
賓士因為最近幾年不能放下身段的緣故，在低端新型的年輕消費者的領域取得的進展一直不大，所以他們早就存了想要找個合適的合作伙伴的想法了。
前幾年他們找上了北美的克萊斯勒，可是幾年的驗證下來，證明這完全是個錯誤的決定，這幫美國人可以說真的是不安好心，他們每年從賓士這裡拿走不少的好處，可是帶給賓士的確實一個連年虧損的爛攤子，這讓賓士早就已經受夠了，最近他們正在尋找一個合適的合作伙伴。
而這次法蘭克福車展上，華陽動力的表現，無疑是讓賓士公司的高層們眼前一亮，這個小傢伙，很有勇氣嗎？
儘管公司的規模和大眾，寶馬完全不在一個檔次，但是他們卻一點都沒有敬畏寶馬，大眾的意思，三番五次的在各種場合，讓這兩個死對頭下不來臺。
而且最關鍵的是，這個小傢伙，在汽車技術領域，好像很是有自己的一套，縱觀這兩年來他們在汽車市場上的表現，甚至可以用突飛猛進來形容。
而他們那個老總金小強所研發出來的技術，確實是很有特色，可以說非常的出色，那麼賓士方面到底可不可以和他們互相取長補短，展開合作呢？
賓士的高層是展開了遐想
而與此同時，世界上的其他幾家大型汽車製造企業，也都在琢磨著自己的對策，現在這華陽動力的勢頭實在是太猛了，必須想出點什麼對策才行。
當然這些企業裡面不包括，美國的傳統三強，因為這時候這三家企業，還正在琢磨著該如何整合資源，來自救呢！
因為世界其他汽車製造企業的崛起，以及美國人傳統的汽車製造理念和世界其他地區的不同，他們的全球市場份額正在不斷的萎縮，所以現在正是他們該調整發展思路的時候，對企業內部做出整合改革的時候，並不是琢磨著該如何對付對手的時候。
所以最主要在琢磨著該如何對付華陽動力的也就是大眾，還有日本的幾家車企了，不過大眾因為最近還是因為渦輪冷卻問題而不能和華陽動力翻臉。
所以也就剩下日本的幾家企業，在琢磨著如何來搞掂華陽動力了，其中最著急的當然要數豐田和本田兩家，因為他們是和華陽動力在直接競爭當中受創最嚴重的兩家企業。
不過畢竟兩家企業也是成名多年了，在全球市場上還對華陽動力保持著非常大的領先優勢，所以倒也不急於一時。
但是姿態和對戰的方法，必須要左手安排了
就在這些大型汽車製造企業各懷鬼胎的時候，時間已經來到了法蘭克福車展開展之後的第二天，而這天依舊是媒體開放日，只不過因為這一次和往次的不同，今天也將會是最後一天的媒體開放日，所以所有的記者必須要抓緊時間，才能夠搶到自己想要的新聞。
和昨天一樣，法蘭克福交易中心展館的大門剛剛一開啟，一幫記者浩浩蕩蕩的幾百號人，就呼啦一下子衝了進來，而且大家的目的地都很明確，直奔位於交易中心最中間的6號展館，因為哪裡有華陽動力，還有今天將會正式亮相的重頭戲；華陽動力的超級跑車“暗黑之子”！
至於緊緊挨著大門的賓士，寶馬還有大眾，這一次則又是很悲劇的在一度淪為了被忽略的角色。
記者們揹著筆記本，脖子上挎著照相機，還有的一個個提著攝像機，往6號展館的方向是一路疾奔，就是為了能夠在華陽動力的展臺前面搶到一個好位置。
步行二十分鐘左右的距離，一眾記者們居然只是花了不到十分鐘就完成了，好不容易在華陽動力的第三號展臺前面搶好了位置，而這時候展臺上的燈光也很配合的暗了下來。
記者們都知道重頭戲馬上就要來了，自從前幾天這臺暗夜之子在紐北賽道上跑出了7分8秒的創紀錄單圈成績之後，這款車已經成了全世界超跑愛好者們所關注的焦點。
