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後來等到了2004年，國內的房車賽事得到飛躍式的發展，在浦海，京城先後有很多的賽車場地建成，而這一年也有很多的汽車企業，開始積極參與這項賽事，這也就是後來的CTCC天朝房車錦標賽的前身，CCC全國汽車場地錦標賽。
在上輩子真正的房車錦標賽的概念在國內是直到2009年才被確定下來，並且在當年才開始大力推廣的，而這項比賽也是在當年，一躍就成為了天朝含金量最高的賽事。
而這輩子，這個賽事的概念，被金小強硬生生的給提前了三年，去年他提出這個賽事的理念之後，天朝的汽協當然是舉雙手雙腳歡迎了，畢竟能夠傍上華陽動力這樣的大金主，主動的推廣汽車賽事，這當然是好事。
可是沒想到，在今年，在商討這個賽會的模式的時候，金小強這邊卻遇到了一定的阻礙
第八百八十九章 扯皮
天朝汽車協會對於金小強決定大手筆贊助國內的CCC賽事，然後改制成為比較正規的CTCC賽事，都沒什麼意見。
畢竟這是一件好事，對於推廣汽車賽事在國內的發展是一件好事，而在去年的京城車展之後，汽協還專門組織國內的各大汽車廠商，來研討，開了大大小小十幾個會議，與會的各大廠商，對於華陽動力這樣的高風亮節的舉動，當時還都是持比較歡迎的態度。
可是今年在浦海車展之後，再次的組織會議，來研討這項賽事的發展的時候，金小強沒想到，這件事在國內的很多廠商眼裡卻變了味兒。
原來在CCC這項賽事創辦之初，在國內除了上汽大眾的444車隊是比較專業的參賽車隊之外，其他的都是一些私人俱樂部性質的車隊來參賽，很多參賽選手都是自負盈虧。
大家都是因為對賽車這項賽事的熱愛，這才走到了一起，參加這項賽事。
後來等到2004年的時候，浦海賽車場的建成，則成了這項國內賽事的一個重大的突破口，浦海賽車場方面成了天朝汽協的主要合作伙伴。
在這之後各大汽車廠商，也開始逐步加大的對賽車運動的投入，於是從2004年，到2006年，國內的賽車運動開始逐步走向了繁榮，尤其是2006年，國內的各大汽車製造商都開始大手筆的投入這項賽事，再加上一些廣告和廠商的贊助，這項賽事逐漸的成為了香餑餑。
尤其是在國內其他大城市的賽車場地開工不足的情況下，在只有浦海，京城，還有海珠這三個國際級的賽車場地的情況下，場地情況最好的浦海賽車場就成了這項大賽的最有力贊助方。
尤其是在浦海賽車場的背後，可是有著很多上汽大眾的影子，其實說到上汽大眾方面，他們對華陽動力的感情很是複雜。
上汽的人對華陽動力是又恨又愛，而他們的合夥人對華陽動力則乾脆是恨得咬牙切齒，尤其是在各種車展的場合，多次的被華陽動力抽了耳光之後。
在汽車市場上，竟然也被華陽動力攻城略地，不但失去了已經保持了多年的在華的銷量冠軍的寶座，近幾年來還正逐步出現市場萎縮，不斷的被華陽動力蠶食市場的現象。
這樣的情況下，大眾的人能夠對華陽動力有好感才怪呢。
作為浦海賽車場身後的最大讚助商，還有CCC賽事的國內最成功的車隊和最主要的參賽選手之一，大眾對華陽動力大力贊助國內的汽車賽事這一件事上，有著很大的警惕。
大眾在天朝可謂是經營了多年，他們為什麼能夠一直在國內諸多的汽車消費者心中保持著“神車”的形象？
為什麼能夠在他們的汽車產品問題質量頻發的情況下，還能夠在市場上佔據著一襲之地？
為什麼能夠在天朝市場上做到統一品牌的車型六代同堂，一起上市銷售的怪現狀？
靠的還不就是他們和天朝汽協的良好關係？以前天朝汽車協會，在最窘迫的時候，可以說一度是要看大眾的臉色來吃飯的，畢竟那時候大眾在天朝可謂是一家獨大，一度佔據著天朝市場超過百分之七十的銷量。
這樣的一家企業，什麼協會，敢得罪？
現在華陽動力悄然舉起，他們不但是搶了大眾的銷量第一的寶座，現在還要搶奪他們在天朝的話語權，這可是讓大眾覺得他叔叔可以忍，他嬸嬸不能忍啊！
誰都知道，如果天朝汽協一旦是搭上了華陽動力路子，和他們沾上了邊，嚐到了華陽動力給他們帶來的好處，那今後對其他的汽車製造企業，那還能有好臉色看嗎？
以前大家都沒有三包
