重生工業帝國

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而華陽動力前幾年推出的風駿皮卡，可以說是牆裡開花牆外香了。

在國內因為國人對皮卡車型的認知力度，和國情需求的不同，所以這款名為風駿的小清新皮卡，在國內的銷量一直是不溫不火。

出了在邊疆省份，或者是路況艱難的地區，會有普通百姓選擇這款車，基本出了包工頭之外，其他的個人一般很少會選擇這款車。

而即便是在很多國內的路政單位，或者政府部門大面積的採購這款車之外，就很難在看到這款車在市場上有所作為了。

基本每年在國內也就能夠賣出去二三萬輛，但是在國際市場上，這情況可就是來了個顛倒了。

華陽動力的這款風駿皮卡，每年在海外的銷量都能夠突破十萬輛，由此可見這款車在國際市場的手歡迎程度。

其中風駿皮卡熱銷的地區，有北美，澳洲，俄羅斯，還有南美，每年光是這些地區就能夠消化差不多八萬輛風駿皮卡的銷量。

而剩餘的兩萬多風駿皮卡，可都是銷往了北非地區，其中一部分是被以天朝石油，和鐵建XX局這樣的代表單位採購出去做工程車的。

另外一部分則大多是來至北非地區私人訂單，根據金小強的瞭解，這些私人經銷商，大多數都是來至於北非相對比較穩定的埃及。

不過其實他也知道這些人很多都是軍火販子，他們拿到了這些車輛之後，又會轉手就把這些風駿皮卡賣給，什麼阿爾及利亞，要麼就是利比亞，或者是蘇丹這樣的國內政局混亂的國家。

至於最後這些車到底淪落到了什麼人的手裡，金小強就不得而知了，可是事實上就是在天朝最著名的新聞快播上，每當播放一些當地混亂格局的時候，尤其是有政府軍和反政府武裝激戰的畫面的時候，他就曾經不止一次的看過，那些頭纏圍巾的傢伙，開著掛著華陽動力車標的風駿皮卡從鏡頭前一閃而過的場面。

面對這樣的局面，金小強也不知道自己是該感到高興，還是該感到悲哀。

不過不管如何，北非的市場，就是這樣開啟的，有天朝的部委級的部門出的力，也有那些非洲的“私人客商”出的力。

而在南美地區，因為最近幾年天朝的一些私營的電信企業大幅腳步的走出去，他們華陽動力的皮卡車也同樣在當地站穩了腳跟。

衛華，信中等電信公司，在南美很多國家紛紛承建了網路和電信的大型專案，而這些專案的施工，也同樣需要大量的皮卡車作為施工後援裝置。

就這樣華陽動力的風駿皮卡，就隨著這些天朝企業，開始走進南美社會的千家萬戶。

就連金小強也沒想到，華陽動力這個品牌居然是靠著這樣的手段，開始在北非和南美的消費者心中，建立起了第一印象的。

現在京城和津門兩家的招商代表，為了爭取華陽動力的大卡車專案是各出奇招，雙方都可以說是使出了渾身解數，這也讓金小強很感動。

但是也很頭疼，這到底花落誰家才好呢？

就在他還猶豫不決的時候，下面總裁辦的秘書又通知他，尤為巴西來的西蒙森先生想要和自己見面，金小強這才想起來，原來自己已經約見了巴西最大的財團博贊奧財團的高層管理人員。

人家來天朝已經有段時間了，帶著一個團隊是上下的考察，考察了一番之後，這才找上了華陽動力，想要談談合作的可能性，而金小強這邊也早就準備和人家見面了，沒想到這時候反倒因為京城和津門花落誰家的關係給忘了。

事情不能再拖了，得了，乾脆就把京城和進門的招商代表都叫進來來個開誠佈公吧。

金小強的提議很簡單，既然兩家都想要華陽動力的這個專案，那麼幹脆就把這個專案進行分拆好了，反正華陽動力也是要在京城建一個發動機工廠，那麼就把這個工廠的規模擴大，然後在津門這邊總裝。

同時這個大卡車專案裡，還會劃分出一些汙染不嚴重的專案到京城來做，而具體的總裝工作，最後則放在津門。

雖然這樣做對華陽動力來說有點麻煩，但是和後期的所能夠得到的利益比起來，這點小小的折騰又能算得了什麼？

雖然京城和津門的兩方都最終沒能得到想要的東西，但是能夠得到這其中的一部分，大家也都還很滿意，最起碼沒讓對方得了全套

第九百一十六章　巴西財團

博贊奧財團可謂是巴西首屈一指的大型綜合性財團，這個財團在巴西國內的地位，就跟摩根，洛克菲勒財團在美國的地位差不多。