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過他的前線搭橋，華陽動力和通用在買賣汽車品牌上勾搭到了一起，華陽動力接手了通用手裡的鈴木還有一部分大宇公司的股份。
但是今年通用的日子依舊是不好過，所以通用方面還想甩掉一些品牌，比如他們手裡的兩個歐洲貨，一個是薩博一個是歐寶。
薩博不用說了，當年好歹也是名噪一時的瑞典名車，當年第一個把渦輪增壓器用在汽車領域的品牌，但是這麼些年下來，尤其是在被通用收購了之後，硬生生是被通用給玩慘了。
尤其是最近幾年通用大行其道的同和平臺政策，其實說白了就是研發出一個整體適應性最強的平臺，然後滿世界的玩拉皮手術的套路。
在全世界各地掛上不同的產品的車標，然後來銷售，這頓時就讓很多原本喜歡個性的消費者對通用的產品失去了興趣，你這麼搞，還不如就乾脆把這些所謂的新車全都掛上通用的車標的了，何必費勁巴力的把這些車都掛上別的車標呢？
在歐洲通用旗下就有歐寶和薩博兩個品牌，而且通用自己的車在歐洲也有的賣，這樣一來就經常會造成三種不同的拉皮車同時在市面上銷售的情況。
外形不同，車標不同，可是內在的配置卻沒有什麼不同的，從發動機，變速器這樣的動力總成，到車子的內飾和操作檯，幾乎沒什麼不一樣的地方，這讓消費者如何接受得了。
而且不管這些車怎麼拉皮，還都有一個共同的毛病，那就是通用品牌那永遠降不下來的油耗，所以這些年來，經過這麼幾番折騰，原本還活蹦亂跳的薩博，已經被通用給折騰的是十分勁，現在只剩下三分喘口氣的力氣了。
至於歐寶那就更是不必說了，在德國本土的三大品牌的強勢圍剿之下，也只能用苟延殘喘來形容，十幾年來基本是連年虧損，這樣的企業誰還敢接手？
反正金小強是不敢。
“算啦，尼克，目前公司的狀況你也知道，我們的擴張不能太大，通用的薩博和歐寶，目前我們真的不需要。”
尼克也表示理解，沒說什麼點了點頭然後出去了，只留下金小強一個人坐在哪裡沉思。
薩博和歐寶，現在都狀況不佳，而且他們手裡也真沒什麼自己特別中意的技術，如果要是別的國內車企，想要收購這兩個企業的話，其實也是衝著他們的變速器，還有底盤技術去的，至於發動機，沒什麼好多說的，和現在華陽動力的發動機比起來差遠了。
所以通用手裡的那幾張牌，金小強還真就看不上，現在縱觀這些美國車企手裡的品牌，其實也就是福特手裡的路虎還有馬自達他能夠看得上。
路虎就不必多說了，這個品牌不管在國外買的咋樣，但是在國內始終是暢銷貨，甭管他的價格有多貴，哪怕是比國外的同期的產品在貴上幾倍也好，他在國內照樣很吃香。
儘管國內的汽車消費環境已經比以前好了不少，但是買豪車有面子這種心理，在國人那邊幾乎是根深蒂固的，一輛普通的交通工具，在國人眼裡已經被賦予了另外一層特殊的意思。
而路虎早期創下的名頭，對於國人消費者，尤其是有錢的消費者而言很關鍵，這路虎儘管價格始終是不將，但是在國內他是越貴越好賣。
想想看上輩子的時候，在國家4萬億救市之後，市面上的有錢人越來越多，路虎也在路面上也同樣是越來越多，甭說什麼一二線的大城市，就算是在三四線的小城市，幾乎也都能經常看到。
後世塔塔集團接手了路虎之後是怎麼活過來的，還不是靠天朝市場？這輩子這樣的好事，那些印度阿三就別想了。
還有就是馬自達這個品牌了，這個品牌現在說放棄實在是有點可惜，其實福特手裡的品牌，金小強最欣賞的就要數這個馬自達了。
成熟的底盤技術，還有不弱的動力總成的調教功底，以及旗下數款經典產品，都讓這個品牌有著十足的底氣。
可是因為福特七搞八搞，這個企業已經傷了元氣，早些年的時候靠著他們的拳頭產品馬自達6，他們可是賺了不少錢。
可是因為福特自己經營不善，幾乎每年都在賠錢，於是就不得不從馬自達這裡抽取大量的資金，這樣一來這個企業在新產品的研發上就落後了不少，於是產品的更新換代自然就慢了下來。
這兩年馬自達是頹勢在顯，已經連續被福特拖累的是連續兩年虧損，看樣子日子也好過不到哪裡，本來這個時間是個非常不錯的收購時機。
可惜考慮到今後天朝和日本的不和諧關係，金小強實在是不敢下這個決心，而
