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要不然當年也就不會先上乙醇汽油，而不上甲醇汽油的專案了吧？這甲醇汽油最致命的缺陷，還真就在這兩點上，這也正是普通消費者所最難以接受，和對甲醇燃料最抗拒的兩點。
一個就是腐蝕發動機，還有一個就是關於甲醇汽油有毒的問題。
一般人之所以會說這甲醇汽油腐蝕發動機，是這樣的，其實甲醇出了對鉛有腐蝕作用之外，其他時候對其他金屬並不腐蝕，在通電的情況下，會對一些金屬有腐蝕作用，但是也就涉及油箱裡的油表，還有油泵兩個部分，至於其他並不腐蝕。
但是如果你的汽車之前是汽油車，那麼在使用了一段時間之後，因為高溫和年限的問題，在汽車的油路里，肯定會存在這一些膠質物體，甲醇會溶解這些物質，這是好處，可是也是壞處，因為甲醇的溶脹性會很容易會堵塞噴油孔。
而且甲醇自身就有吸水的特性，一旦在高溫情況下和水還有汽油接觸，就會產生乳化反應。這種乳代油會直接導致發動機內部燃燒不良，發動機抖動，動力缺失等問題，這也就是普通人所理解的腐蝕發動機，其實真是情況是和腐蝕發動機沒有半毛關係的。
第八百六十四章 解決之道
甲醇燃料的另外一個問題，就是傳說中的有毒的問題，甲醇有毒確實不假，如果人飲用了甲醇的話，會造成非常大的危害，失明，甚至是喪命都不在話下。
但是現在除了一些黑心的白酒製造商們之外，估計沒人會把甲醇拿來給人喝，而且正常人也是不會去飲用甲醇的。
“在空氣中濃度大於50ppm時人可以聞到甲醇的味道，而要對人體有害，濃度要在200ppm以上。所以甲醇的毒性問題不是問題。甲醇是有溶脹性的，單獨的甲醇溶脹性比汽油大約8％，也就是說油管的壽命減少8％以上。這個可以透過定期檢查更換解決，甲醇的所謂腐蝕性，純淨的甲醇除對鉛腐蝕明顯外，對其它金屬不明顯。有報道稱對鋁有腐蝕性，研究表明，在溫度低於70度時，腐蝕並不太明顯。對其它金屬在沒有通電的情況下，腐蝕可以忽略不記。當然這談的是純淨，我們使用的甲醇不可能很純，目前從生產甲醇的燃料來看，可分煤制甲醇、天然氣甲醇、聯醇。其它聯醇在化肥廠的聯產副廠品，所含酸值、膠質很難降下來。而對發動機產生危害的就是這些酸和膠質。這方面談的是純淨的甲醇，實際使用中，甲醇會吸收空氣中的水氣，這部分水會對鐵製物品產物鏽蝕。這就需要我們在發動機，和油路的密封上下功夫，使得甲醇燃料在使用的時候，儘量不和外面的金屬發生接觸，這就需要使用氟橡膠，這就可以徹底解決所謂的甲醇腐蝕的問題，至於乳化物，也可以透過使用氟橡膠來做密封，避免甲醇汽油和其他膠質還有水接觸，而且使用氟橡膠做油管材料的話就可以避免溶脹性和腐蝕性的問題，還有定期檢查也可以排除這樣的問題。”
萬司長和劉永好對於金小強關於甲醇燃料所產生的乳化物的問題，還有腐蝕發動機的問題，都很滿意，確實金小強說的很實在，這樣的深入淺出的問題，他大致這麼一說，這兩位也就明白了個大概了。
想要大力推廣甲醇燃料，就必須要讓市場消費者有信心，而想讓消費者有信心，那麼就必須從技術上著手。
看來人家金小強之前並不是完全在吹牛，人家在解決疑難雜症上確實有自己的一套。
“那麼關於甲醇汽油有毒的問題呢？”
萬司長又問道，他並沒有明說，他知道金小強這方面肯定比自己懂得多。
“在2003年的時候，我國工程院曾經組織牽頭，做了一份《天朝可持續發展油氣資源戰略研究》的報告，其中就提起了甲醇汽油的問題，其中就提到了溶脹性，毒性還有腐蝕性的問題。其中重點關注的就是甲醇汽油的毒性問題，這裡我在解釋一下，甲醇有毒不假，可是甲醇汽油之所以會被認為有毒，其實和甲醇本身的毒性並沒有太大的關係，而是因為甲醇汽油因為在發動機裡燃燒不充分，會產生甲醛，而因為燃燒不充分，所產生的甲醛比普通的汽油排放出來的甲醛搞3…6倍，這才是工程院所強調的甲醇汽油的毒性問題。而我們的普通消費者在這裡有個誤區，他們認為只要是使用甲醇燃料排放出來的氣體，或者吸入過多這樣的氣體，就會中毒，其實這是不對的，只要我們能夠解決這個甲醇燃料的充分燃燒的問題，這個毒性的問題，也就不存在了。”
金小強說的頭頭是道，劉永好和萬司長聽得也是頻頻點頭，顯然金小強是說道點子上了。
“甲醇
