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要不然當年也就不會先上乙醇汽油,而不上甲醇汽油的專案了吧?這甲醇汽油最致命的缺陷,還真就在這兩點上,這也正是普通消費者所最難以接受,和對甲醇燃料最抗拒的兩點。
一個就是腐蝕發動機,還有一個就是關於甲醇汽油有毒的問題。
一般人之所以會說這甲醇汽油腐蝕發動機,是這樣的,其實甲醇出了對鉛有腐蝕作用之外,其他時候對其他金屬並不腐蝕,在通電的情況下,會對一些金屬有腐蝕作用,但是也就涉及油箱裡的油表,還有油泵兩個部分,至於其他並不腐蝕。
但是如果你的汽車之前是汽油車,那麼在使用了一段時間之後,因為高溫和年限的問題,在汽車的油路里,肯定會存在這一些膠質物體,甲醇會溶解這些物質,這是好處,可是也是壞處,因為甲醇的溶脹性會很容易會堵塞噴油孔。
而且甲醇自身就有吸水的特性,一旦在高溫情況下和水還有汽油接觸,就會產生乳化反應。這種乳代油會直接導致發動機內部燃燒不良,發動機抖動,動力缺失等問題,這也就是普通人所理解的腐蝕發動機,其實真是情況是和腐蝕發動機沒有半毛關係的。
第八百六十四章 解決之道
甲醇燃料的另外一個問題,就是傳說中的有毒的問題,甲醇有毒確實不假,如果人飲用了甲醇的話,會造成非常大的危害,失明,甚至是喪命都不在話下。
但是現在除了一些黑心的白酒製造商們之外,估計沒人會把甲醇拿來給人喝,而且正常人也是不會去飲用甲醇的。
“在空氣中濃度大於50ppm時人可以聞到甲醇的味道,而要對人體有害,濃度要在200ppm以上。所以甲醇的毒性問題不是問題。甲醇是有溶脹性的,單獨的甲醇溶脹性比汽油大約8%,也就是說油管的壽命減少8%以上。這個可以透過定期檢查更換解決,甲醇的所謂腐蝕性,純淨的甲醇除對鉛腐蝕明顯外,對其它金屬不明顯。有報道稱對鋁有腐蝕性,研究表明,在溫度低於70度時,腐蝕並不太明顯。對其它金屬在沒有通電的情況下,腐蝕可以忽略不記。當然這談的是純淨,我們使用的甲醇不可能很純,目前從生產甲醇的燃料來看,可分煤制甲醇、天然氣甲醇、聯醇。其它聯醇在化肥廠的聯產副廠品,所含酸值、膠質很難降下來。而對發動機產生危害的就是這些酸和膠質。這方面談的是純淨的甲醇,實際使用中,甲醇會吸收空氣中的水氣,這部分水會對鐵製物品產物鏽蝕。這就需要我們在發動機,和油路的密封上下功夫,使得甲醇燃料在使用的時候,儘量不和外面的金屬發生接觸,這就需要使用氟橡膠,這就可以徹底解決所謂的甲醇腐蝕的問題,至於乳化物,也可以透過使用氟橡膠來做密封,避免甲醇汽油和其他膠質還有水接觸,而且使用氟橡膠做油管材料的話就可以避免溶脹性和腐蝕性的問題,還有定期檢查也可以排除這樣的問題。”
萬司長和劉永好對於金小強關於甲醇燃料所產生的乳化物的問題,還有腐蝕發動機的問題,都很滿意,確實金小強說的很實在,這樣的深入淺出的問題,他大致這麼一說,這兩位也就明白了個大概了。
想要大力推廣甲醇燃料,就必須要讓市場消費者有信心,而想讓消費者有信心,那麼就必須從技術上著手。
看來人家金小強之前並不是完全在吹牛,人家在解決疑難雜症上確實有自己的一套。
“那麼關於甲醇汽油有毒的問題呢?”
萬司長又問道,他並沒有明說,他知道金小強這方面肯定比自己懂得多。
“在2003年的時候,我國工程院曾經組織牽頭,做了一份《天朝可持續發展油氣資源戰略研究》的報告,其中就提起了甲醇汽油的問題,其中就提到了溶脹性,毒性還有腐蝕性的問題。其中重點關注的就是甲醇汽油的毒性問題,這裡我在解釋一下,甲醇有毒不假,可是甲醇汽油之所以會被認為有毒,其實和甲醇本身的毒性並沒有太大的關係,而是因為甲醇汽油因為在發動機裡燃燒不充分,會產生甲醛,而因為燃燒不充分,所產生的甲醛比普通的汽油排放出來的甲醛搞3…6倍,這才是工程院所強調的甲醇汽油的毒性問題。而我們的普通消費者在這裡有個誤區,他們認為只要是使用甲醇燃料排放出來的氣體,或者吸入過多這樣的氣體,就會中毒,其實這是不對的,只要我們能夠解決這個甲醇燃料的充分燃燒的問題,這個毒性的問題,也就不存在了。”
金小強說的頭頭是道,劉永好和萬司長聽得也是頻頻點頭,顯然金小強是說道點子上了。
“甲醇