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進入嗎？自引入汽車配件，程恪一直看重榮飛，有時候會忽視榮飛的年齡。這幾年程恪一直關注和研究著國內汽車市場的發展，驚奇地發現從大的趨勢看正沿著榮飛在82年描述的道路前進，德國大眾已全面進入中國市場，不僅與上海而且與長春一汽也建立了合作關係，另一個世界級的汽車巨頭，美國通用汽車公司正在與我國談判，表現出的積極性令人不能懷疑其進入中國市場的迫切要求。略過高層方能掌握的內幕，只要注意街道上汽車的數量，就會對當年榮飛的大膽預測感到欽佩。程恪有些後悔沒有早日按照榮飛的建議籌備成立重型汽車廠，在他就任市長後向市委及省計委再次提出了籌建北陽重汽的建議，但沒有透過市委這一關－－－－－－程恪關注著榮飛，對於他建立的明華服裝的業績表示讚歎，榮飛成立陶氏和幫助南郊傅家堡村民興建實業的事情程恪一樣清楚，這個小夥子表現出的商業天賦令程恪很是為之側目。明華服裝已經在北陽建立分公司，這是榮飛送給他的禮物，他心裡很清楚。因為明華服裝是進入北陽的第一家港資公司，給省裡領導的印象非常深，省委李書記曾找他專門瞭解這家公司的情況，今年以來，又有兩家港資公司入駐北陽，給他這個市長的政績增添了砝碼。
如果榮飛遞交一份成立汽車廠的報告，程恪會在第一時間召其到市府詳細談談，但這個神秘的青年卻關心起鐵礦石貿易來。地大物博的傳統觀念一直佔據著程恪的主導思想，從石油到各種礦石，從沒想到有朝一日會從國外大規模進口！
“國內的鐵礦石滿足不了需求嗎？”
“我國鐵礦資源有兩個特點：一是貧礦多，貧礦出儲量佔總儲量的80％；二是多元素共生的複合礦石較多。此外礦體複雜；有些貧鐵礦床上部為赤鐵礦，下部為磁鐵礦。如我省礦區礦石的主要特點：除極少富礦外，約佔儲量的98％為貧礦，含鐵量20－40％，平均30％左右。必須經過選礦處理，部分為假象赤鐵礦和半假象赤鐵礦。其結構緻密堅硬，脈石分佈均勻而緻密，選礦比較困難，礦石的還原性較差。和國外優質礦石相比先天不足。”
“澳大利亞的情況與我們有什麼不同？”
“澳大利亞各州均有鐵礦，最多鐵礦的州是西澳。西澳擁有澳全部已發現鐵礦資源的90％，主要集中在皮爾巴拉地區（PilbaraRegion）。該地區共有13個礦場，其中6個由哈默斯利公司（HamersleyIron）經營，2個屬於羅伯河公司（RobeRiver），5個由斷山公司（BHPBilliton）經營。此外，在西澳的苦力楊哪賓和白鸚鵡島（KoolyanobbingandCockatooIsland）也有鐵礦場。在南澳的米多貝克山脈（MiddlebackRanges）和塔斯馬尼亞的薩維奇河（SavageRiver）也有礦場。澳大利亞新州的肯伯拉和外阿拉港（PortKemblaandWhyalla）既生產生鐵，同時還生產鋼鐵。新州的魯蹄山（RootyHill）、美費爾得（Mayfield）和維州的北拉韋爾頓（LavertonNorth）也產鋼鐵。在西澳的黑德蘭港（PortHedland）附近，斷山公司擁有一個鐵提煉廠。鐵礦資源據權威機構評估，澳大利亞擁有已探明有經濟意義鐵礦資源13Gt，可供開採70年。”
“你很是做了一番研究啊。你認為我國將會大規模進口鐵礦石？”確實，榮飛很是對澳大利亞的礦業資源做了一番研究。
“從國家經濟發展的現狀即可斷定。將來支撐國內經濟高速增長的兩個發動機將會是汽車和房地產。這兩個行業都是極其需要鋼鐵支撐的。預計到下個世紀我國的鋼鐵產量將會上億噸。”榮飛沒有說，按照他的記憶，2003年，中國鐵礦石進口量達到1。48億噸，從而超過日本，成為世界第一大鐵礦石進口國；2004年達到2。08億噸；2005達到2。75億噸；2006年超過3億噸，達到3。26億噸；2007年又達到3。8億噸，創下了新的歷史記錄。在中國鐵礦石進口量增加的同時，國際鐵礦石價格也在大幅攀升，2002年以前，國際市場上鐵礦石處在供大於求的狀態，鐵礦石的離岸價格每噸約為25美元。但是隨著國際鋼鐵需求量逐年增加，鍊鋼的主要原料鐵礦石的價格已連續5年上漲。2007年12月，中國進口鐵礦石到岸價最高超過190美元/噸，比5年前漲了近400％。目前中國鐵礦石的對外依存度已經超過50％，對於中國企業來說，嚴重依賴鐵礦石進口就像戴上了緊箍咒，動輒受制
