神級農民

第84部分 (第2/4頁)

心技術產品。”

雙木汽車的這通告還算是低調。但是在國內的汽車廠商當中產生的影響並不低調。國內的汽車技術。往是國外更先進的市場化技術之後。才會在國內的汽車工廠進行使用。雖然國內憋了一肚子的氣。但是沒有技術自就沒有發言權所以一直忍辱負重。如今。有了更好的技術。他們自然是趨之若。

所以當這個公告一出來。申加入這個技術體系的汽車廠商就絡繹不絕。而新成立的汽車標準公司卻要這幾十家的汽廠商裡面挑選出一些合格汽車公司並且從近千家的從事汽車產業公司裡面挑符合要求的公司。可以說是一件很大工程。畢竟雙木汽車力有限。即使有很多的汽車公司和汽車產業公司符合雙木的標準但也只能挑選其中最優秀的幾現行進行技術改造。雙木汽的底子太薄在這個時候顯露無疑。

如果是一個老牌的汽車大集團。然能夠完成一個國家整體的汽車產業的技術升級。但是對於雙木汽車說。這個目標前太困難了些。

歐美的汽車公司倒對於公告沒有多少的大反應。他們除了興趣之外。還有很多的不屑。他們眼中。盜驪上面的許多技術雖然極為的先進。但是他們也不是沒有能夠達到這樣標準的技術。在他們看來。很多時候尤其是豪華汽車商眼中。賣汽車。更像是賣藝術品。其背景至關重要。一個沒有好的背景的汽車。哪怕是技術再先。也只是一種工具。而不是一件藝術品。自然不會有很多的人來追捧。

不過日韓的車廠商們卻是非常的緊張。他們在球市場當中的定位卻是和雙木汽車集的定位類似。在發達國家。則定為為環保。低端的汽車市場。而在不發達地區。則定為為中高檔市場講究的是裡面的電子裝置帶給駕駛人員和乘客的那種舒適性。但是。作為全世界最大的汽車潛在消費市場。在中國的汽車定位。日韓汽車一直定位為中高檔汽車。雖然很多國民並不買賬。但是並不影響他們的售。

而雙木的盜驪汽車為個版本的不同。中高階。不同定價的都有。而且。就駕駛性。舒適性來說。都要比他們的汽車有著更多的優勢。而且最重要的一點就是。雙木汽車是完全國產的汽車。每一個零件都是國內自己生產。使用的是自己的技術。受到了許多人的熱烈追捧。很多人寧願先不買汽車。也要等雙木的盜驪車下線。

自從盜出現以打擊最大的就是日韓的汽車廠商們。他們在國內汽車市場的份額急的萎縮。本來。因為雙木汽車的產量問題。以及湖南雙木汽車雖然建設速度很快。但是延期了不少時間。對於他們來說。還算是一個不錯的訊息。但是在。雙木汽車團準備推行自己的技術標準。將更多的國內汽車廠商納入這個裡面。讓更多的汽車公司生產雙木汽車技術的汽車。這樣勢必更會不斷的擠壓日韓的汽車品牌在國內的市場。到時候。他們的好結果。無疑就是放棄中國這個巨大的汽車市場。然後灰溜溜的回去。

要知道中國的汽車場。無疑是全球利潤最高的車市場。在歐美日韓的汽車走的是低端市場。面對眾多本土的汽車廠商的競爭他們的日子並不好過。但是在中國。卻是他們最大的利潤來源。在中國銷售的同樣的汽車。往往能夠的到兩倍甚至數倍以上的利潤。他們怎麼舍放棄這麼巨大的市場。

所以在這個危機下。韓的汽車廠商們紛紛給自己在中國的合資汽車公司進行技術升級。試圖能夠用更好的技術。更好的汽車產品。在中國市場上面佔據份額。們最大的願望就是保持目前的汽車份額不變如果能夠擠佔雙木汽車的份額。那自然是再好不過的一件事情了。

如果是以前。對於國外的汽車公司願意把最先進的汽車技術拿到國內來的話。無論是中央政府還是地方政府都是非常歡迎的。但是現在。無論是中央。還是地方的熱情都高。他們都不怎麼看好日韓汽車企業日後的前景。

是個中國人都知道。雖然雙木集團沒有什麼表面化的仇日動作。但是對於日韓不冷不熱甚至有些厭惡的情況還是知道的一清二楚的。在同樣的情況下。雙木系下的企業。能夠賣給歐美產品也絕對不賣給日韓當然。有些情。也是例外的。例如蔬菜。但是出國去日的中國人在日本吃到日賣的雙木蔬菜總是能夠感覺出兩者的不同出來。雖然味道並沒有什麼變化但是還是有很多中國人

賣給的蔬菜。肯定和賣在國內的是不一樣的。

在這樣的情況下地方政府和中自然不會同意為汽車技術升級買單而且。他們也早就被汽車專家告知了。雙木汽車技術。可是至少要比日韓的汽車技術高上兩個檔次以上。現在有了更好的選擇。自然不會再充當這冤大頭